大众途观汽车烧机油成顽疾频遭投诉：买车4年修车3年

　　2015年4月11日，谢先生行驶在西宁至贵德高速路下坡处时，车子发动机故障、EPC灯亮、车无动力、车身抖动严重，在下山路边找空地紧急停车，重启动故障不能消除，拔出机油尺查看机油，机油尺上探不到机油。向4S店代经理打电话说明情况，经理安排救急，等近3小时后修理工到达，查看机油后填补机油近3升，电脑检测发动机电控系统故障。

　　4月份发生的这个行车故障让谢先生一直心有余悸，在此之前，据谢先生讲述，在高速上出现行车故障10多次。问题却一直得不到解决，4S店和大众厂家互相推诿，让谢先生感到问题有些棘手。而这次，谢先生说什么也不能再开这辆车了。

　　据谢先生讲，从2011年底他购买了这辆途观车之后，虽说现在开了满4年，但是花在修车上的时间却经历了3年多。为此，谢先生也给我们发了一份从2011年购车开始到现在的维修记录单，车子出现问题是在行驶4608公里始，到目前开了39800公里，大小问题去过4S店29次。维修内容包括防冻液漏、换玻璃及修底盘、后窗顶棚开缝、倒车影像不清、烧机油、漏机油、多次机油测试、车无动力、EPC灯频繁亮、换油水分离器、涡轮增压器、进气歧管清洗机油、换火花塞、换储物器盖等。

　　谢先生的车子从4月份一直在4S店里放着，直到前不久才提出来。为此，谢先生花费了5000元的工时费，但谢先生认为，这个钱让他花的并不合理。

　　“专业”消费者分析：油分离器是关键

　　说起途观烧机油这个问题，就不得不说EA888发动机，有专家指出，大众第二代EA888发动机有三个容易烧机油的点，第一：废气阀失效；第二：涡轮增压垫片密封性能失效；第三：发动机内部油封和活塞环老化。

　　网上有关EA888发动机烧机油的分析千篇一律。大众也给出了各种保全自我的解释：驾驶习惯、油品质量。

　　一些从事汽车行业的专业消费者认为，像EA888这样采用二级油分离器的设计，本应该减少曲轴通风的机油消耗才对，实际上途观的油分离器的第二级旋风精油分离器，就结构上对高速和速度均匀的油雾确实能起到很好的分效果，但是当发动机在怠速状态时，进气管端负压差极大，用力地抽吸曲轴箱废气，而此时限压阀也会闭上以差少含油雾废气进入发动机。由于怠速时进气歧管气流随各缸的吸气呈脉动状态，所以限压阀也会随着脉动的压力有节奏的开闭，而这时二级旋风分离器里的油雾也随着脉动的气流被吸进了发动机。因为旋风式分离器对平稳气流有显着分离效果，而在脉动的气流下，分离效率极低，所以途观等装备EA888发动机的车，在堵车等怠速工况多的行车环境下会有更高的机油消耗表现。

　　由于国产EA888发动机减少了PCV新鲜空气进入系统，所以油分离器所排出油雾废气完全来自气缸窜气，缸塞环间隙越大，窜气越多，机油消耗越多。EA888耗机油的根本是，新发动机气缸、活塞和活塞环加工精度等原因，造成匹配间隙过大。通常随发动机磨合，机油消耗会减少。

　　很多消费者提出建议，大众如果想解决脉冲油雾的问题，必须在分离气管路中增加气流补偿装置，以减少脉冲气流，实际上大众的大圆盖子的瓣膜阀就已经有一定的补偿能力，但由于国产的油雾分离器在限压阀内弹簧的弹力特性上并未有专业的补偿匹配考虑，所以国产的油分离器在怠速时通常都会造成机油消耗过量。

　　来源：中国质量万里行