航空业的至暗时间：飞翔于疫情“雷区”的航空公司
受新冠肺炎疫情影响，导致客源大幅削减，加拿大最大的航空公司——加拿大航空当地时间19日深夜宣告，暂时裁人5149人。这些职工大约占职工总数的60％。决议4月份曾经开端收效。
明显，这是航空业的一个缩影，还可以说很具代表性的一个缩影。由于，在加拿大航空做出裁人决议前，现已有许多全球闻名航空公司现已做出了裁人决议。如3月15日，北欧航空（SAS）CEO宣告裁人约1万人，占职工总数90%。达美航空、汉莎航空、英国航空以及法荷航集团旗下的荷兰皇家航空等都连续表明有裁人方案、并且正在活跃寻求政府以及银行的帮助。尤其是英国航空，早在3月13日，其首席执行官就给公司4.5万名职工发布了一封名为“为生计而战”的内部信，信中称这次疫情对职业的影响要远甚于2001年的9.11恐怖袭击、2003年的非典以及2008年的全球金融危机。意思应当不难理解，公司面对巨大的裁人压力。
而依据2020年3月5日的疫情数据，IATA估量这场危机或许会给航空业构成1130亿美元的丢失，这一猜测成果没有包含美国和其他几个国家尔后采纳的严峻管控办法。实际上，现在采纳的航空管控办法，现已远远超出此前的估量。因而，给航空业带来的丢失，也将远超此前猜测的数据。而1130亿美元，已适当于2019年全球航空业五分之一的收入。照现在的状况，估量航空业的丢失至少应当会到达2019年总收入的1/3。
与国际航空业比较，我国的航空业相同遭受了巨大伤口。民航局多个方面数据显现，2月，全国民航共完结运送总周转量25.2亿吨公里，同比下降73.9%。旅客运送量834.0万人次，同比下降84.5%。货邮运送量29.7万吨，同比下降21%。其间，南边航空、东方航空和我国国航三大航空公司2月载客人数，同比跌幅别离到达86.44%、87.48%和82.90%，简直便是停摆了。
如果说餐饮、住宿、文明、旅游业遭受疫情的巨大损伤，适当一部分企业或许会呈现严峻的资金链危险，不扫除小部分企业会关闭。而疫情一过，许多企业又能缓过气来，并有或许迎来一波报复性上涨、报复性增加的话，航空业可不像其他职业，说康复就康复、说报复性上涨就报复性上涨。就算疫情过去了，事务会快速康复，没有满足的经济实力，也是撑不过去的。由于，巨大的资金需求和挑战性极强的商场，原本就现已让许多航空公司绰绰有余、运转好不容易了，再来一场全球性疫情，估量没有一家航空公司可以接受得了。而在国际航空范畴，现已有多家航空公司提出破产请求。业内人士普遍认为，将有一大部分航空公司会在这场疫情中关闭。
说这是航空业的至暗时间，一点也不过火。不只不过火，并且可以认为是航空史上绝无仅有的至暗时间。由于，全球没有一家航空公司可以在这场危机中较为酣畅地渡过，这也是航空史上没再次呈现过的现象。即便是全球金融危机的发作，也没再次呈现如此严峻的现象。所以，此次的新冠疫情，对全球航空业是一次丧命的冲击、毁灭性的冲击。怎么走出疫情暗影，对一切航空公司来说，都是一场没有词可拿来描述的战争，是一场严峻得不能再严峻的检测。
这也代表着，在接下来的时间里，全球航空业也将面对着一场新的、大规模的、具有强壮冲击力的洗牌。原本就实力不强的航空公司，将被大型航空公司、具有政府布景航空公司等并购，超大型航空公司也将于疫情完毕后诞生。
对我国航空公司来说，跟着疫情逐渐得到操控，运营逐渐上升，也将面对一场触及规模较广、力度较大的变革。其间，混合一切制变革将是航空业的重头戏。民营航空公司有或许被很多并购，而国有航空公司则会活跃引入战略投资者、尤其是民间投资者，构成真实意义上的混合一切制航空公司。如此一来，也更有利于我国航空业参加国际商场之间的竞赛，提高航空企业的国际商场竞赛力。
