红刊财经 李健
新能源轿车商场隆冬令“造车新势力们”纷繁凋谢，动力电池厂商数量比照2017年也已“折半”，其间的标志事情是从前的国内前三大动力电池厂商沃特玛宣告破产。不过，动力电池厂商宁德年代的董事长曾毓群，仍然以608亿元身价位列“2019红周刊富豪榜”第7名。
曾毓群身价大涨是由公司市值的近三倍扩张所带来，这也成了动力电池职业两极分化的一个缩影。曾毓群及其带领的宁德年代到底有何法力，能让他们对外部商场发生“免疫”作用？
方针盈利中起飞
60后曾毓群结业于上海交大船只工程系，最高学历是中科院物理研究所的凝聚态物理专业博士。尽管学的是船只工程，但他最早却是在电子厂打工十年，并于1999年在朋友相请之下开端创业闯入锂电池制作范畴。凭仗办理和技能“两手硬”，曾毓群以及开创团队主掌的新能源科技有限公司（ATL）本该远景杰出，但由于招引风出资金过多，从而由于风出资金套现终究使得ATL变成了国外独资企业。
在ATL期间，曾毓群推进公司于2008年树立动力电池团队。比及2011年国内新能源客车商场开端构成批量出产时机，而国外独资公司受方针约束得不到动力电池订单，曾毓群等创建宁德年代。几年后，跟着股权调整，宁德年代成了彻底内资企业。
宁德年代发家的经典之战是在2012年成为宝马纯电动轿车“之诺1E”的电池供货商，这对其品牌开展构成了杰出作用。跟着国家新能源轿车补助方针落地，动力电池厂商敏捷增多，但技能道路同质化严峻。而技能身世的曾毓群最早做出改动，带领宁德年代首先布局三元资料电池。
2015年2月，《国家要点研制方案新能源轿车要点专项实施方案(征求意见稿)》发布，国家明确要求，到2015年末，轿车动力电池能量密度要到达200Wh/kg。依据这个量能密度要求，让三元资料电池商场敏捷迸发。
宁德年代招股书显现，2015年公司归母净利润9.31亿元，同比添加1609.94%。一起，公司产品市占率继续高速提高。2016年，国内动力电池商场占有率中，宁德年代占比23.3%。到2018年，宁德年代拿到了整个商场过半比例。
在国内商场可以轻松的享用方针盈利，在海外商场则有必要依托技能与松下、LG化学、三星等厂商竞赛。曾毓群曾向媒体表明，“国家方针在初期是很重要的，最终咱们成长到某些特定的程度的时分肯定会面对全面竞赛。咱们才能差一点，就专心做一个东西”。
隆冬中扩张
在宁德年代登陆创业板的2018年，国家新能源补助额度现已接连两年退坡，商场对其当年年报给予了重视。财报多个方面数据显现，2018年宁德年代发明归母净利润23.79亿元，同比下滑了12.66%。
在补助方针改变以外，2019年6月，国家工信部正式发布文件废止了2015年3月公布的《轿车动力蓄电池职业标准条件》，LG化学、松劣等厂商有望参加国内动力电池商场。实际上，这些厂商现已在加码国内电池商场。2019年头，LG化学宣告，将在2020年新建16条动力电池、3条储能电池、4条小型电池共23条动力电池电芯出产线，项目悉数投产后年产能将到达32GWh。
在彻底商场化预期压力之下，三元锂电池中重要资料钴的价格震动上升，这也成了许多电池厂商的较大压力之一。
也正是在以上多重压力下，沃特玛等动力电池厂商先是陷入困境，然后走向破产。
曾毓群也在向前看，他在承受媒体采访时曾表明：“必定要有一个稍久远的规划，2025年轿车职业会怎么样？2035年会是怎样？咱们应该做怎样的预备跟规划？跟谁协作？人无远虑必有近忧。”
曾毓群常常考虑潮水退去后怎么办，这也变成了宁德年代的一系列动作。在2019年2月公司宣告要在德国出资2.4亿欧元树立该国最大的电池工厂；6月公司公告称拟扩展对欧洲出产研制基地项目的出资规模，添加后项目出资总额将不超越18亿欧元；10月18日德国工厂开工，估计2022年电池产能到达14GWh。从2019年宁德年代前三季度成绩状况看，公司前三季度完成经营收入328.56亿元，同比添加71.7%；完成净利润34.64亿元，同比添加45.65%。这种体现好像显现出宁德年代现已扛住了新能源轿车隆冬的检测。
（本文已刊发于1月18日的《红周刊》）
