本报实习记者/高沛通/记者/赵毅/深圳报导
翻开2019年广汽集团(601238.SH)的产销快报，在广汽丰田、广汽本田销量逆势上升的烘托下，广汽乘用车的下滑较为刺眼，在车市大环境体现欠安的布景下，“下滑”是谈及车企时最常运用也是最简单运用的词语之一，这也的确常常成为言论评论的焦点。
但详细来看，或可了解更多信息。据广汽传祺方面音讯，从库存来看，其2019年库存水平相较2018年底下降44%。而库存之差，即批发销量与终端销量之差。销量，是广汽传祺在车市“隆冬”里阅历的检测之一，除销量方面之外，广汽传祺在2019年里也着实阅历了许多事情，其间既包含执行“4×2+1”设想、调整产品结构，也包含运用GPMA全球渠道模块化架构、广汽乘用车宜昌工厂竣工等等。
2020年1月，在我国电动轿车百人会论坛上，广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚向媒体谈到2019年公司的产销“成绩单”时，亦谈到降库存等事宜，相关报导的标题和小标题则用了“根本排完‘雷’”“传祺开展向好”等词句。
关于2020年，广汽传祺方面泄漏，将进一步聚集终端，全力推动“4×2+1工程”，完结销量稳健增加。在品牌方面，将凭借集团渠道，完结资源共享，强化品牌建造;在产品方面，将以成系列、成批量式的“协同作战”替代以往单一车型的“单打独干”，分车型拟定各车型的供需平衡点，坚持车型的供应节奏，最大程度完结精细化办理。此外，将构筑以顾客体会为中心的出售服务系统(GSSW)，继续完善数字营销系统和特征服务系统，并树立快速反应机制。
降库存背面
假如从终端销量来看，据广汽传祺方面泄漏，2019年终端销量为37.92万辆，库存比较2018年底下降44%。
值得一提的是，关于批发销量与终端销量，近期多个车企内部人士在交流中向《我国运营报》记者表明，相对而言“批发是虚的数据，不代表真实状况”，其公司近几年一向重视终端销量。而批发销量与终端销量的数据之差，就是4S店的库存数量改变。
“(库存)下降了许多”，谈到库存状况，湖南株洲一祖传祺4S店经销商向本报记者表明，一家浙江温州传祺4S店负责人对此亦感触颇深。在他看来，库存下调的影响颇大，会直接进步店内车辆的周转速度，整车价格也会比较坚硬。
轿车分析师任万付则告知本报记者，下降库存可以大大削减经销商的资金占用，这在车市“隆冬”经销商遍及成绩状况欠安的布景下含义颇大。另一方面，降库存也可以尽可能的避免经销商层面降价“促销”打价格战。
在2019年里，执行“4×2+1”设想是广汽传祺方面及其高层常常说到的内容，而在上述设想的第一项内容中，写着“全部为了终端出售，产品搬运给经销商不是出售，把产品卖到顾客手中才是有用的出售;全部为了顾客黏性，“一锤子买卖”不能带来长时刻收益。”2019年11月，本报记者参与广汽传祺新车发布会时，对方亦表明，其将自动下降经销商库存、进步终端销量、将改进效益作为2019年的重点工作。
此外，本报记者留意到，在“4×2+1”相关联的内容中还说到“打造我国一流的出售服务系统”。
2019年11月，有媒体征引冯兴亚说法称，广汽传祺“2018年就开端调整，但真实全面的调整是2019年。不是一个方面，是大局”，描述此次调整是动了手术，而除产品结构、产品设计的调整外，出售系统的调整是一个重要的方向。其间还说到，进步产品力是所有车企都在做惯例道路，赶上合资品牌需求时刻，找到相对优势很要害，自主品牌具有优势，又可以短期内取得成效的是进步客户服务质量，供应特征服务。
调整与变革
“逆市而动，我以为这不是企业该有的情绪。”2019年年底在承受媒体采访时，冯兴亚曾表明。而在销量低迷的商场中，车企往往进入调整阶段。
从安排架构上，广汽传祺在2019年的确进行了调整甚至变革。
2019年7月，广汽集团官网发布安排机构变革方案，新设整车工作本部、零部件工作本部、商贸工作本部等三个工作本部和金融事务本部、数据信息本部等。其间称，在职业销量遇冷布景之下，广汽集团更需求“强化对自主品牌管控，会集资源统筹自主品牌产品研制、产销等事务功能”。“此次变革侧重研产销一体化，将进一步进步自主品牌系统运作功率，推动自主品牌完结新开展”。
2019年8月，广汽集团发布深化机构变革相关音讯，其间显现郁俊卸职广汽乘用车总经理、兼任广汽集团世界事务本部本部长，张跃赛任广汽乘用车总经理。
广汽传祺方面告知本报记者，变革之前广汽传祺、广汽新能源、广汽研究院是广汽集团下面三个独立的分支，变革后均划归整车工作部，更便于尔后的协同“作战”。此外，在经销商层面数据信息系统的树立，更便于在快速改变的商场中，当经销商遭受一些商场状况时进行快速的反应和处理，从而由“单打独斗”变为“协同作战”。
关于“研产销”变革与世界化板块的变化，2019年11月，在冯兴亚承受媒体采访的相关报导中说到，广汽高层内部总结传祺开展的经历，其初期开展迅速的一大原因是研制与产销别离。“只管吃饭，不论算账。优点就在于在研制的初期，确保研制快速上，跟得上。”但后来面对的问题是，怎样确保研制部门研制的产品可以很好的满意消费需求，满意投入产出作用。
在世界化上，则是其投入与传祺赢利的权衡，但世界化又是自主品牌的必行之路。
据上述变革方案显现，“广汽集团将建立整车工作本部统筹自主品牌事务，强化广汽集团自主品牌一体化运营和交流和谐功率。”据悉，此举意图是去找一条可以发挥研、产销别离的优点，一起又可以削减研、产销别离坏处的路子。广汽世界化板块独立出去，由广汽集团办理。从架构上来处理广汽传祺面对的世界化对立。
在世界化进程上，广汽集团官网显现，2019年4月，广汽乘用车俄罗斯有限责任公司揭牌，与俄罗斯意向经销商签定协作协议。2019年12月，广汽传祺携旗舰SUV车型传祺GS8正式进入俄罗斯商场。
2019年5月，广汽乘用车世界有限公司揭牌，在揭牌典礼上，时任广汽集团副总经理陈汉君称：“广汽乘用车世界有限公司今日在这里揭牌，意味着广汽传祺的世界化视界向前推动。”
值得一提的是，关于郁俊兼任广汽集团世界事务本部长，亦有业内人士以为是广汽世界化战略提速的体现。对此广汽传祺内部人士则告知本报记者，广汽传祺的许多世界化布局项目，是郁俊任总经理时才开端进行的。
产品调整与布局
2020年1月，冯兴亚承受媒体采访时，坦承关于2019年国V和国VI的切换呈现误判，其时传祺产品供应方面有些措手不及，一些车型推延上市。冯兴亚表明，通过调整广汽传祺现在现已步入正轨。
据广汽传祺方面音讯，其现在已完结旗下传祺GS8、GS5、GS4、GA8、GA6、GM8、GM6等车型的国六改款，行将完结全车系、全矩阵的国六改款。
详细来看，现在 GS4车型累计销量已打破110万辆，2019年11月，第二代GS4上市。据广汽传祺方面数据，第二代传祺GS4月上市后首月销量打破1.28万辆。
有必要留意一下的是，2019年，广汽传祺开端使用广汽集团自主开发的渠道化模块化架构GPMA，此前据广汽研究院首席技能总监、A产品线总监徐仰汇介绍，新架构最大的“进化点“，即新架构件从此前渠道的通用化率不到30%将大幅进步至50%以上，归纳节能超越20%，而通用化率的进步，意味着质量稳定性、整车可靠性的大幅进步。据广汽传祺方面介绍，这已达到群众MQB渠道水平。
此外，2019年6月，跟着宜昌分厂竣工，广汽传祺已建成广州工厂、杭州工厂、宜昌工厂、新疆工厂，构成掩盖珠三角、长江经济带及“一带一路”的自主生产基地布局。
