大众汽车遇严峻事故安全气囊未弹出4S店称没有确认原因

放大字体  缩小字体 2020-01-16 17:24:53  阅读:9043 作者:责任编辑NO。姜敏0568
​发作事端后贾先生的轿车前后均遭到不同程度的损坏,车尾呈现掉落,车头引擎盖被撞至洼陷,很多轿车零部件暴露在外。 贾先生标明。
发作事端后贾先生的轿车前后均遭到不同程度的损坏,车尾呈现掉落,车头引擎盖被撞至洼陷,很多轿车零部件暴露在外。 贾先生标明,自己没有受伤,可是对另一件事表达了疑问和忧虑。“我的车都撞成这样了,为什么安全气囊一个都没有弹出来?”

■按:安全气囊终究怎样才会弹出?

最近一段时间,群众轿车的安全性问题成为了热门论题。 就在1月9日,内蒙古乌海的贾先生驾驭一辆上汽群众出产的桑塔纳轿车,在行进途中遭受严峻事端。令贾先生感到不解的,是事端发作时2个安全气囊均未弹出。这是轿车质量上的问题使然,仍是未到达安全气囊弹出条件所造成的?

阅历3次磕碰安全气囊均未弹出

1月9日上午11时左右,贾先生驾驭一辆群众桑塔纳轿车,在内蒙古乌海市黄河特大桥上坡路段行进。“其时我的车时速大概是60公里左右,在最右边车道行进。”贾先生告知本刊。 贾先生标明,其时左面车道的一辆大卡车碰击了自己轿车的左后方,自己的轿车瞬间往右边的大桥水泥石墩撞去,轿车右前方磕碰到大桥水泥石墩后,轿车往左面方向移动,直到轿车车头撞到前方的另一量大型运送车辆后才停下。

▲贾先生的轿车前后均遭到强烈碰击(顾客供给)

“前后总共撞了3次。”贾先生标明,榜首次被大卡车从后方碰击后,自己就踩了刹车,可是也未能阻挠后边的2次磕碰。从贾先生供给的相片可以正常的看到,发作事端后贾先生的轿车前后均遭到不同程度的损坏,车尾呈现掉落,车头引擎盖被撞至洼陷,很多轿车零部件暴露在外。 贾先生标明,自己没有受伤,可是对另一件事表达了疑问和忧虑。“我的车都撞成这样了,为什么安全气囊一个都没有弹出来?”贾先生告知本刊,自己的轿车在正副驾驭位各配有1个安全气囊,发作交通事端时,轿车车头邻近方位2次发作磕碰,不过安全气囊均没有弹出。 面临轿车没有弹出安全气囊的现象,贾先生对轿车的质量和安全性提出了质疑。“我的车尽管不是豪车,可是我觉得根本的安全性仍是要确保的。”

4S店:暂不能确认安全气囊未弹出的原因

依据贾先生的说法,这台群众桑塔纳轿车是2017年购买的,事端发作时行进路程为4.2万公里左右。 事端发作后,贾先生与上汽群众经销商乌海市巨大冀顺轿车出售服务有限公司(以下简称乌海上汽群众4S店)联络,问询安全气囊为何没有弹出等相关问题。贾先生标明,曾经有一位该4S店的工作人员在电话中标明:“安全气囊没有弹开或许是因为没触碰到感应点。”关于这样的回复,贾先生并不认同。 通过一番交流,4S店售后人员向贾先生标明现已将相关状况上报上汽群众厂家。乌海上汽群众4S店售后司理张先生告知本刊,因为涉事轿车还停放在当地交警大队承受处理,现在4S店的工作人员还无法检查轿车,暂时不能确认安全气囊没有弹出的原因。 该张姓售后司理还标明:“咱们已将状况反馈给上汽群众厂家,安全气囊没有弹出或许与其时磕碰的力度和视点都有联系,需求通过进一步的判定和检测才干找到原因。” 本刊一起就贾先生投诉的问题发函至上汽群众进行问询,到发稿前,上汽群众仅回复称“现已转交给相关工作人员做处理”,并未对安全气囊的问题作出详细回应。

▲图片来自网络

安全气囊弹出须满意必定条件

有轿车高级工程师在承受《顾客报导》采访时标明,从理论上来说,安全气囊的弹出需求满意必定的条件—— 以车辆前方的安全气囊为例,其一,发作事端时车辆时速要到达25公里或以上,以直线磕碰至一个固定障碍物,且障碍物不移动或不变形;其二,碰击规模要在车辆的正前方左右大约60°之间的方位上才有或许触发安全气囊弹出。假如车辆满意以上两个条件而安全气囊没有弹出,则标明安全气囊或许存在质量上的问题和规划缺点。 假如是侧气囊和气帘,则要在分量为1500kg的车辆以20-30KM/h或以上的车速与本车车厢成直角磕碰的状况下,安全气囊才有或许弹出。 在本次交通事端中,事发方位为上坡路段,贾先生的轿车被大卡车从后方碰击之后,贾先生踩了刹车,轿车速度下降,撞上大桥水泥石墩时也或许不满意安全气囊弹出的视点和速度要求。 不过,这些都是根据理论层面的剖析,详细的原因是什么,还有待上汽群众和4S店进一步的调查和检测。

群众轿车安全性成热议论题

在上月发布的我国稳妥轿车安全指数(C-IASI)测验中,帕萨特在正面25%偏置磕碰测验中获得最低的P(较差)评级,其间A柱严峻弯折,连带车顶一起变形。

▲来历:我国稳妥轿车安全指数(C-IASI)

碰击后,该帕萨特轿车的正驾驭位气囊并未正面承托假人头部,而是倾向副驾驭一侧。对此,C-IASI给出的点评为“方向盘横移过度”“仅具有极小的正面安全气囊效果”,帕萨特也因而成为C-IASI正面25%偏置测验中成果垫底的车型,而排在倒数第二位的是相同来自上汽群众的中型SUV途观L。

▲帕萨特和途观L在测验成果中排名最终2位(来历:我国稳妥轿车安全指数C-IASI)

▲上汽群众多个车型轿车销量同比大幅增加

测验成果发布后,上汽群众并未对此作出回应。不过,上汽群众旗下轿车销量并未受此影响。上汽群众官方网站的多个方面数据显现,2019年,群众朗逸累计出售53.3万辆,同比增加5.8%,持续占有国内轿车市场销量榜榜首。而在C-IASI的磕碰测验中成果垫底的帕萨特2019年累计销量为21.4万辆,同比增加19.6%。SUV 方面,上汽群众全年出售64.5万辆,同比增加19.1%,其间途观轿车全年销量达22.9万辆。

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