编者按：本文来自微信大众号“iFeng科技”（ID：ifeng_tech），作者花子健，修改 于浩，36氪经授权发布。
特斯拉CEO马斯克连夜从洛杉矶赶来上海参与交给典礼
2020年1月7日，特斯拉在坐落上海的超级工厂向一般车主初次交给国产Model 3，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也特地来到交给现场。
在2019年的12月30日，国产特斯拉Model 3就现已完成了初次交给，交给对象是15名职工车主。
之所以挑选在1月7日向一般车主交给国产的特斯拉Model 3，很大一部分原因是2020年1月7日是特斯拉上海超级工厂建厂1周年。2019年1月7日，该工厂破土开工，仅在一年之后就渐渐的开端完成交给。
马斯克此行的别的一大使命是宣告特斯拉Model Y也将完成“我国造”，成为特斯拉上海超级工厂量产的第二款特斯拉车型。
而与特斯拉上海速度相对的，则是蔚来轿车的苦苦挣扎，也是我国电动轿车工业调整的大幕敞开。
特斯拉速度
在媒体实地采访中，旁边面，每半个小时就有6辆货车装满可交给的特斯拉Model 3驶出工厂，每辆货车满载是6辆Model 3。
依据官方发布的数据计算，特斯拉2019年全年交给的车辆为36.75万辆，日均销量超越1000，每个小时的销量将近42辆。而上海超级工厂则有望协助特斯拉完成1分钟出售一辆车的成果。
上海将之称为“特斯拉速度”，似乎改革开放之后“深圳速度”的重现。上海超级工厂高速工作的机器，成为特斯拉全球商场雄伟方案的动力源之一。
这也是典型特斯拉风格，是马斯克风格。交给典礼的前一天，马斯克坐着他的湾流G650从洛杉矶仓促赶来，而先于他的飞机起飞的东航777客机，晚于他抵达上海。
全国武功，唯快不破。马斯克深谙此道。
上海方面关于特斯拉寄予厚望。不仅仅协助特斯拉上海超级工厂完成“当年开工，当年投产，当年交给”的方针。还期望特斯拉能成为上海工业转型晋级的样本。
特斯拉上海超级工厂项目集研制、制作和出售于一体，规划年出产50万辆纯电动轿车，是特斯拉在美国以外的最大制作工厂，也是上海有史以来最大的外资独资制作业项目。
在面向职工的交给典礼上，特斯拉泄漏现在上海超级工厂一期工程现在现已出产了1000辆左右可供出售的Model 3，其时的产能已达到每星期3000辆，达到了一期工程年产能15万辆的规划上限。
这一成果让马斯克大加欣赏，在1月7日的交给典礼开端前，心境大好的马斯克现场即兴体现了一段舞蹈，跳到鼓起的时分还将自己的外套脱下。
在我国，特斯拉的出售远景大好。2020年1月3日，特斯拉发布最新方针，我国制作的Model 3的根底价格下降3.2万元至32.38万元。别的，Model 3还可以轻松的享用免征购置税的优惠方针，根底价格暂时落在29.91万元。
一位担任轿车企业出资事务的高管从前在承受凤凰网科技（微信搜：iFeng科技）采访时表明，当特斯拉在上海的超级工厂真实工作之后，我国高端电动轿车的商场必定是拱手相让。可是旁边面看来，不单单是30万以上的高端商场要处于特斯拉的暗影之下，连20万以上的中高端商场，也无法脱节特斯拉的影子。
与特斯拉产品价格重合度更高，竞赛更直接的的蔚来轿车会遭到更大的影响。
蔚来轿车和我国新造车的挣扎
2019年12月28日的深圳，蔚来轿车创始人、董事长兼CEO李斌现身2019 NIO Day，这是蔚来轿车一年一度的活动，也是其用户文明运营的成功一面。
当天晚上最令人难忘的节目是由17位蔚来车主组成的蓝天合唱团自编自导的一首《电动车主的自我涵养》，选用自嘲的口气“吐槽”蔚来轿车——长安街也趴过窝，股价跌到一块多，2019年最难的人。
舞台上舞台下人来人往，镜头也时不时给到坐在第一排的李斌，听到那些“吐槽”的时分，也是他笑脸最绚烂的时分。
当晚，李斌也在台上发布了蔚来轿车的新款车型——蔚来轿车es8和电动轿跑SUV ec6。
可是蔚来轿车ec6的价格并没有对外发布，其时李斌解说的原话是“下一年（2020年）特斯拉Model Y会上市，请答应咱们保存一点商场空间。”这两款车型均定坐落电动SUV，将会成为直接竞赛对手。
一位业内人士其时告知凤凰网科技（微信搜：iFeng科技），其实蔚来轿车当晚还方案发布蔚来es6的轿跑版别，或许由于资金问题所以延期了。当晚，李斌的确也说到蔚来轿车的资金紧张。
2019年12月30日，也便是国产特斯拉Model 3初次交给的当晚，蔚来轿车发布了2019年第三季度财报，财报显现蔚来轿车在第三季度的亏本同比收窄至3.573亿美元。随后的分析师电话会议中，蔚来轿车还泄漏在第三季度完成了2亿美元的可转债融资，其间腾讯认购1亿美元，李斌个人认购1亿美元。
可是一起蔚来轿车也发布持续运营预警，显现其以持续亏本、负财物形式运营，公司现金余额不足以供给未来12个月持续运营所需求的营运本钱、流动性。蔚来轿车表明，现在正在组织多个融资项目，包含股权或许债款融资。
1月6日，蔚来轿车发布了12月份交给数据。总结2019年，蔚来轿车共交给20565辆纯电动轿车，比起原方案全年4-5万辆的交给方针，乃至刚过最低方针的一半。而面对资金紧张的蔚来轿车，在2020年面对的更大困难在于新车型跟不上、产能和交给爬坡困难以及对手的冲击。
蔚来轿车的困难，是我国新造车实力，乃至是我国车企的缩影——在起步阶段阅历张狂补助和滑坡，技术先进的外资车企得到更多的支撑，乃至在本钱隆冬的当下，融资也渐渐变得困难。
从前被本钱追逐的我国造车新实力，包含蔚来轿车、威马轿车和拜腾轿车在内，在我国内地的融资渐渐的变困难。此前，拜腾轿车董事长戴雷在承受凤凰网科技（微信搜：iFeng科技）采访时供认，其时长时间资金商场遇冷，唆使造车新实力愈加重视本钱操控。拜腾轿车的C轮融资加入了更多海外的出资方，包含来自韩国和日本的轿车配件厂商。
蔚来轿车亦是如此。此前宣告与亦庄国投达成了100亿元融资协议，过后杳无音讯；与浙江湖州的吴兴区洽谈的50亿元融资协作也被紧迫叫停，对方给出的理由是评价危险过大。
但与此构成明显反差的是，特斯拉不仅仅替代蔚来轿车成为上海高端轿车制作业的样板，还取得了多家我国银行的巨额资金支撑。
2019年3月，特斯拉从建行、农行、工商银行和浦发银行取得总计3.25亿美元（约合35亿元）的借款，用于超级工厂的建造。这在某种程度上预示着特斯拉在上海的超级工厂在建造初期只用付出利息。
12月23日，特斯拉再次取得总额112.5亿元的借款。其间90亿元时效是5年，别的的22.5亿元时效是一年。让我国车企仰慕的是，特斯拉此次取得的借款利率比第一笔借款更低。
方针加资金，也便是有利地势加有利地势，外来户特斯拉都占了。这也难怪马斯克在交给现场不吝放下拘谨来了一段舞蹈，更在交给典礼完毕后，动情的说了：“感谢我国政府，特别感谢上海市的支撑。”
