腾讯财经《灼见》特约作者 小贝（资深轿车媒体人）
“我人就在黎巴嫩，但不是畏罪潜逃，而是要逃避日本政治和司法的虐待。”2019年12月31日正午，前雷诺-日产-三菱联盟掌门人卡洛斯·戈恩忽然宣布了一份声明，并当即震动了国际。
2018年11月，戈恩因涉嫌瞒报巨额个人收入以及移用公司资金在日本被捕，其间反反复复被捕了四次之多，在总计交了15亿日元（约1380万美元）的保释金后，才于2019年4月底获释。而且保释法令规则，戈恩在保释期间不得脱离日本，且有必要待在东京，须经法庭特别答应才能与黎巴嫩籍妻子会晤或通电话，所持有的法国、巴西和黎巴嫩护照通通上交，住所受监控，出行有警方、检察厅、企业方面三名代表伴随。
戈恩以为，日本法令不会给他公平的成果，所以表演了一场“逃离东京”的大戏。据称，他还从前约见过好莱坞的导演，研讨把自己的故事拍成电影。黎巴嫩与日本没有引渡协议，天然不会将戈恩交给日本，而法国政府方面也表明，假如戈恩回到法国，也不会被引渡。
据称，法国总统马克龙由于此事还专门向日本首相安倍晋三求情，但被对方婉拒了。信任，相似“高管被抓”这样的戏码许多人似曾相识，但又十分疑问，卡洛斯·戈恩从前拯救过窘境中的日产轿车，在日本被视为英豪，为什么终究却栽在了日本？
逃离东京背面
说到卡洛斯·戈恩，在轿车圈肯定是传奇中的传奇。他24岁入职米其林轮胎公司，赢得“本钱杀手”名誉，35岁做到米其林北美区域CEO，1996年转投雷诺轿车。1999年被派到堕入运营危机的日产，并出任首席运营官，以铁腕变革方法引领日产走出运营窘境，因而被视为日产的救世主。
可是，便是这样一个勋绩人物，却要以一种相似电影大片的方法表演“惊天大流亡”。据称，他先约请乐队去家里表演，然后把自己装在一个特制的乐器中，骗过看守人员并直接到机场，然后用假户照乘私家飞机到土耳其，然后从土耳其换机飞往黎巴嫩，并成功入境。接着，他在黎巴嫩家中发出了那份震动国际的声明。这是现在最干流的说法，而且我们以为策划人是他妻子，不过她自己否定了这个说法。
关于戈恩是怎么逃离东京的，或许永久是一个迷，就像他在日本遭到的指控，到底是咎由自取，仍是如他自己说的“遭到虐待”相同。不过，他在轿车职业的各种职务，包含雷诺董事长兼CEO，日产和三菱两个日本公司的董事长，以及联盟的掌门人，估量都做不下去了。
脱离轿车职业的他，或许会敞开更精彩的人生。他的父亲是黎巴嫩商人，母亲是法国人，出生于巴西，具有巴西、法国和黎巴嫩三重国籍，通晓五门言语，而且在三国都有很高的影响力，乃至有进入黎巴嫩政坛的或许。可是，他一向尽力主导的雷诺、日产和三菱的深度交融，或许就停滞不前了，前途渺茫。
谁的日产轿车
2000年开端，卡洛斯·戈恩开端担任日产轿车的社长。2016年，他又主导日产收买三菱轿车公司。戈恩治下，雷诺-日产-三菱联盟的全球轿车销量比肩德国群众和日本丰田。
但正所谓物极必反，在到达巅峰之后，对立也就呈现了。雷诺与日产的协作伙伴联系是经过穿插持股完成的，仅仅由于其时日产处于窘境，所以雷诺具有日产43.4%的股份，而日产则持有雷诺15%的无投票权股份，而雷诺的最大股东是法国政府。在日产方面看来，与雷诺联系不公平，独立运营才是开展底子。
可是，戈恩这几年一向在尽力推进雷诺和日产的运营一体化，由于在股权方面雷克占肯定优势，再加上日产轿车又具有三菱34%的股份，所以整合的终究成果大概率是雷诺一会儿吃掉日本两大轿车公司。
假如日产仍是最初那个濒临破产的局势或许还好办一些，可是现在的日产可谓兵强将勇。尤其是在国际最大的轿车商场我国，日产开展得顺风顺水，道是雷诺一向处于边缘化状况，这不免让人心思失衡。再加上，戈恩并不认同日本的企业文明，比方对日本企业的“高管鞠躬文明”一向不太承受，而关于日本职工来说便是“这个老板有点摆谱”。
美国《华尔街日报》曾发表，日产轿车首席执行官西川广人表明，他以为该公司的一些高管搜集并向日本当局、提交了不利于戈恩的依据，意图是损坏日产和雷诺全面兼并的任何或许，由于这些日产内部的反对派人士忧虑这家日本企业落入法国的操控之下。明显，这种心情会影响戈恩对官司的判别，让他以为自己在日本不或许遭到公平的待遇，终究大概率要坐牢，所以就溜之大吉了。
交融仍是博弈?
轿车是全球化十分高的职业，竞赛十分剧烈，所以交融一向是大势所趋。现在，轿车的几大巨子，都是经过深度交融的产品，比方群众公司旗下有13个子品牌，丰田虽然相对单一，可是笔直产业链也做得十分超卓。还有最近几年菲亚特与克莱斯勒的联合，以及本年菲克与PSA的交融。
我国轿车产业虽然起步晚，可是也在尽力的与国际轿车产业相交融，春风与PSA、北汽与奔跑都是穿插持股，吉祥乃至自动给自己加戏，经过二级商场买奔跑的股票，成了奔跑最大的单一股东，还有长城与宝马的联婚等等，都是为了在未来的竞赛中赢得自动。
而另一方面，轿车职业关于任何一个国家，都是最重要的经济支柱，都会尽全部或许进行维护。比方美国在金融危机时不保金融业的雷曼兄弟，而要救通用和福特，欧洲对轿车职业也一向要点维护，比方关税达10%，当吉祥成为奔跑最大股东后，也遇到德国政府的各种检查。简略地说，兴旺国家的高福利，许多都是源自兴旺的轿车工业，比方法国的高福利并不仅仅靠包包和香水，轿车职业一向是重中之重，所以雷诺天然有吞掉日产和三菱的动力，而日本天然是冲突的。很明显，轿车产业交融的背面，各国的利益博弈也在所不免。
正由于如此，一向尽力推进雷诺-日产-三菱交融的戈恩挑选了逃离东京，而法国政府维护他的倾向也很明显，虽然日本方面大骂他是“胆小鬼”，可是除了扣了巨额的保释金外也毫无办法。当然，也有一种声响是“日本到达意图做个顺水人情放戈恩走”，由于不让雷诺想吃掉日产和三菱的方针完成了，戈恩坐不坐牢原本就不是要点。本相或许永久也不知道，可是却让更多人看清了，轿车产业在国际竞赛中的重要位置。
