针对撤销高速公路省界收费站后，单个当地呈现卡车通行费畸高的现象，交通运送部公路局路网办理处处长顾志峰3日回应称，因为联网收费体系刚刚切换，单个当地运转不太安稳，呈现了一些反常的通行费费额，现已催促当地查明状况，本着通行优先和不让卡车司机吃亏的准则，及时妥善处理。对难以敏捷处理的，先抬杆放行，让车辆先走，核实清楚后，再予处理。当时，对错计多收的通行费，已要求各地全额交还，实在保护卡车的合法权益。相关区域现已安排技能团队，正在全力攻关，经过完善体系，从源头环节解决问题。
依据新的收费规矩，卡车从计重收费改为按车（轴）型收费后，各地收费规范按路程加权均匀的车货总质量为重要依据拟定，要求完成“两个保证”:一是保证卡车通行费整体担负不添加；二是保证同一收费车型在规范状态下的应交通行费不大于计重收费时的费额。为保证上述准则落到实处，交通运送部安排力气对各地的费率调整计划进行深入研究剖析，催促各地严厉执行，并完成卡车收费规范比满载至少下降10%。绝不允许各地借机进步收费规范，添加卡车担负。
顾志峰说，变革后实载率高的卡车收费比曾经显着下降，但在空载或许半载状态下或许会比之前略有添加。对此，交通运送部将催促辅导各地交通运送部分结合技能进步，进一步优化完善相关方法，不断促进精准收费、精密服务。一起，也主张货运企业加强运送安排，进步实载率，更好地共享变革的盈利。
当时交通运送部也成立了技能保证组，深入研究“撤站”后或许会呈现的问题，保证问题及时得到解决，完成一切车辆方便通行。(记者魏玉坤)
