刚刚曩昔的2019年12月，多个城市有城市轨道交通新线投入运营，城市轨交路程再创新高。
新增路程创新高
我国城市轨道交通协会2020年1月1日发布的多个方面数据显现，到2019年12月31日，我国内地累积有40个城市注册城轨交通运营线路6730.27公里。
多个方面数据显现，2019年，我国内地共新增温州、济南、常州、徐州、呼和浩特5个城轨交通运营城市；还有27个城市有新增线路（段）投运，新增运营线路26条。新开延伸段或后通段24段，新增运营线路长度合计968.77公里，再创前史新高。
在曩昔的2019年12月，各地一再新增投入运营线路。2019年12月28日，北京轨道交通7号线东延、八通线南延注册试运营。加上市域快轨、有轨电车等制式，北京城市轨道交通总路程已达到了775.6公里。
12月26日，合肥市轨道交通3号线正式注册运营。至此，合肥市轨道交通线网运营从主干线路向网络化晋级，合肥迈向轨道交通线网新时代。
12月20日，广州地铁21号线员村至镇龙西段自首班车起注册运营。该段全长35.3公里，共设12座车站，注册后，广州地铁运营路程打破500公里。
依据我国城市轨道交通协会的计算，依照体系制式来看，合计6730.27公里的城轨交通运营线路中，地铁5187.02公里，占比77.07%，轻轨255.4公里，占比3.8%，单轨98.5公里，占比1.46%：市域快轨715.61公里，占比10.63%；现代有轨电车405.64公里，占比6.03%；磁浮交通57.9公里，占比0.86%；APM10.2公里，占比0.15%。
一起，市域快轨占比也超过了一成，成为地铁之外最重要的制式。近年来，跟着咱们国家人口向中心城市、都市圈的集聚，市域快轨的效果日益凸显。
华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚对榜首财经剖析，地铁首要服务主城区的内部交通，而市域快轨服务的则是外围区域，能够将外围区域、周边卫星城与主城区严密连接起来，这也将加速大都市圈的开展。
二线城市紧追一线
从各大城市的运营路程看，当时有18个城市的城规运营路程超过了100公里。其间，上海、北京和广州的城轨运营路程稳居前三，这三个城市都超过了500公里。
这三大一线城市之外，成都、南京、武汉、重庆这四个长江经济带的中心城市，排列四到七位，一线城市深圳位列第八。
尽管强二线城市起步较晚，但近年来开展十分迅速，已确认进入到轨交网络化不断加密的阶段，正在尽力追逐一线城市。
成都市日前提出，2020年要加速轨道交通500公里成网。杭州市规划，至2022年杭州亚运会前，构成总长度达516公里的轨道交通，并将完成轨道交通十城区全掩盖。
强二线城市加速城市轨道交通网络开展，有利于拓宽这些城市的空间开展渠道，提高这些城市集聚和辐射周边地区的才能。
胡刚剖析，我国许多人口大省，相当于欧洲一个大国。未来在加速城镇化的过程中，武汉、郑州、杭州、成都等强二线城市的开展空间依然很大。跟着这些城市的开展，对城市轨道交通的需求也会更多。
以西安为例，当时西安地铁的客流强度在各大城市中位列前茅。陕西省城市经济文明研究会会长张宝通以为，现在西安的地铁建造远远满意不了大众的出行需求。
2019年7月2日，国家发改委官网发布关于西安市城市轨道交通第三期建造规划（2018-2024年）的批复。批复指出，为支撑国家及区域开展战略，推动西咸一体化进程，支撑大西安都市圈开展，完善城市归纳交通体系，优化归纳交通枢纽联接，原则同意西安市城市轨道交通第三期建造规划。本期建造规划包括西安市、咸阳市和西咸新区。
在厦门，当地的地铁正在向附近的漳州延伸。2019年12月26日，厦门轨道交通6号线漳州(角美)延伸段工程开工。在武汉，武汉地铁正向接近的鄂州延伸。
依据我国城市轨道交通协会的计算，2019年当年，国家发改委共批复郑州、西安、成都3市的新一轮城市轨道交通建造规划，新获批建造规划线路长度合计486.25公里，总投资额合计3425.78亿元，获批线路体系制式悉数为地铁；还有北京市城市轨道交通第二期建造规划计划调整获批，本次调整触及项目线路长度合计201.2公里，总投资额1222.12亿元。
表：城市轨交路程前20名（单位：公里）
数据来历：我国城市轨道交通协会
