今天零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站悉数撤销，其间北京撤销了8个省界收费站，完成电子不泊车快速通行。记者从北京市交通委路网中心得悉，到上午10时，全市各条高速路运转平稳，总通行量约70万辆，其间65%的车辆挑选走ETC车道，各条ETC收费车道十分顺利，构成“自在流”的通行状况。
混合车道功率低于ETC车道
上午10时，记者在市交通委应急指挥中心看到，巨大的监控屏幕上正显现着全市各条高速运转状况，除了一些混合收费车道车行缓慢，未见显着拥堵。
现在，全市高速路共有1835条收费车道，ETC车道占比挨近7成。今天起，非ETC用户和ETC单卡用户只能通行混合车道，进口时需求收取CPC卡，出口交回并按提示金额付费。混合车道均布设于收费站最右侧，主线收费站一般布设2至3条，匝道收费站布设1至2条。
“咱们我们能够看到，ETC收费车道十分顺利，一点都不堵车，便是车辆‘自在流’的状况。”市交通委路网中心主任康云霞介绍，相对于ETC车道而言，混合车道通行时刻较长，主要是要进行CPC卡信息读写，假如自动识别的信息过错还需求人工批改。
视状况添加混合车道保疏通
记者了解到，假如呈现混合车道排队状况，在保证ETC车道晓畅状况下，将适度添加人工混和车道数量，引导车辆快速通行。
到上午10时，全市高速路通行量70万辆，其间走ETC车道的占65%，走混合车道的占35%。交通部门呼吁，未处理ETC的车主赶快处理，不然不光无法高效方便经过收费站，而且不享用各类通行费减免等优惠方针。
下一步，依照交通运输部一致布置，交通部门将继续进步收费体系的稳定性、可靠性和安全性，进步买卖成功率和通行功率；进一步完善卡车不泊车方便通行、ETC全社会推行服务、绿色通道等方针行动。
来历：北京日报客户端
记者 孙宏阳
修改：高晨晨
流程修改：王雄伟
