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年关将至，曾经在锂电池风口上的*ST猛狮（002684.SZ），现在来到了保壳边际。
已接连两年净赢利为负，被深交所实施“退市危险警示”处理的*ST猛狮，燃眉之急是怎么可以摘掉“帽子”。假如公司2019年度经审计的净赢利持续为负值，或2019年度经审计的净财物持续为负值，*ST猛狮将面对暂停上市的危险。
截止今天早间开盘，ST*猛狮报收6.73元，涨幅为1.05％ ，总市值37.79亿元，在12月26日之前，* ST猛狮已接连六个交易日涨停。
12月25日，因为交易价格接连三个交易日收盘价格涨幅违背值累计超越 12%，*ST 猛狮发布关于股票交易反常动摇布告。对此，猛狮称公司前期发表的信息不存在需求更正、弥补之处。
12月26日，年代财经就公司债款重组、面对退市危险等问题拨打猛狮董秘办电话，截止发稿前无人接听。
年关将至，“隆冬”中的新动力轿车及其上游工业链都不和平，事实上，新动力轿车职业的竞赛筛选速度也正如本钱张狂涌入一般，本年以来，已有多家电池供货商和上游企业堕入债款漩涡，遭受运营窘境。
12月26日，香颂本钱履行董事沈萌告知年代财经，现在商场许多所谓风口工业都不接地气，许多是炒作所构成的泡沫，不少工业短少中心技能，这会导致工业链的中低端产能过剩。
就在12月23日晚间，猛狮还宣告取得2.5亿元奖赏金，估计将会添加公司2019年度赢利2.5亿元。在“披星戴帽”的压力之下，*ST猛狮打出了引进国资纾困、债款重组、注册地搬迁等“保壳”组合拳。
转型锂电事务受挫
新四化的到来，新动力整车和动力电池等范畴纷繁取得商场喜爱，迎来多方竞相出资的风口。
主营蓄电池事务的猛狮科技公司曾被称为“摩托车发动电池出口大佬”，然后转型主营锂电池事务，并逐步加大了该事务的出资、扶持力度。
其2016年年报显现，全年锂电池事务完成经营收入1.77亿元，同比添加126.00%；全年公司完成经营收入20.3亿元，同比添加269.37%；完成归属于上市公司股东的净赢利9397.69万元，同比添加3276.11%。
在2016年年报中，猛狮称公司正大力加速动力锂电池事务的开展；到了2017年报显现，锂电池事务已逐步开展成为主营事务。其2017年年报还说到，猛狮以锂电池及上下流为主工业链，以清洁动力发电的开发建造 、新动力轿车租借运营为辅助工业链，打造“一体两翼”的新动力工业高质量开展布局。
2018年，搭载了猛狮三元锂离子电池的云度ππ当选工信部新车目录，此前，众泰、南京金龙、长帆、春风特汽、春风裕隆、北汽制作等多家配套了猛狮三元锂电池的车企产品都曾当选工信部新车目录。
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“猛狮是上市企业，咱们对这个职业充沛了解，现在猛狮整个战略是围绕着锂电制作为中心，往上下流延伸，方针是构建完好的工业链，从锂盐的出产，到资料，到最后电池收回猛狮都要干。”2018年5月，对锂电职业充满信心的猛狮董事长陈乐伍曾对媒体表明。
不过，自2018年起，发力锂电事务的猛狮并没有迎来利好音讯，反而接连两年亏本。多个方面数据显现，2018年，猛狮归属于上市公司股东的净赢利-27.69亿元；2019年前三季度归属于上市公司股东的净赢利为-7.25亿元。此外，猛狮旗下湖北猛狮在本年就已进入破产清算程序。
12月26日，全国工商联轿车商会秘书长曹鹤向年代财经表明，现在上游电池厂家产能很大，加码出资也很大，商场端一旦遇阻，连锁反应立马出现。
在本年的中期陈述中，猛狮供认，陈述期内，公司锂电池事务收入与预期差异较大，并出现亏本状况。底子原因是受上半年国内新动力轿车商场动摇，以及公司活动资金不足的影响，从而导致产能利用率较低，财物折旧及财务费用对赢利数影响较大。
截止猛狮最新财报显现，本年前三季度，公司经营收入8.39亿元，同比削减26.77%，归属上市公司股东的净赢利-7.25亿元。此外， 到第三季度末，公司货币资金仅为1.19亿元。
国资纾困、债款重组，打出保“壳”组合拳
在接连两年净利为负的情况下，猛狮也在本年活跃寻求战略合作方引资声援，力求保“壳”。
12月23日晚间，* ST猛狮发布布告称，公司已于12月23日收到三门峡市城乡一体化示范区办理委员会对公司注册地搬迁予以奖赏，奖赏资金2.5亿元。该笔政府奖赏资金将直接计入当期损益，估计将会添加公司2019年度赢利2.5亿元。
在11月29日，猛狮就已发布布告称，公司董事会审议经过了《关于改变公司注册地址、公司名称并修订的方案》。据天眼查显现，猛狮注册地为广东，在正式改变之后，其注册地将迁至河南。
12月18日，猛狮还发布布告宣告取得国资纾困，拟进行债款重组。
据布告显现，猛狮已别离与三投集团、河南高创、北京致云等三方同伴签署协议，拟由股东为三投集团、河南高创、北京致云的杭州凭德财物办理有限公司（以下简称“杭州凭德”）作为债款重组合作方以不超越 12 亿元的资金帮忙公司进行债款重组。
12月26日，年代财经就公司债款重组、面对退市危险等问题拨打猛狮董秘办电话，截止发稿前无人接听。
现在，本钱趋于镇定，更多寻求融资的新动力上下流企业已不再是商场的“宠儿”。
“现在，国内许多新动力工业链条上的技能或产品都短少中心优势，不靠补助都活不下去，本钱更重视具有中心技能才能的企业，对竞赛优势不显着的爱好相对较低”，沈萌向年代财经表明。
跟着本年补助退坡，新动力轿车销量也遭受“五连跌”，为整车企业供给动力电池和电池资料的上游供货商生计将益发困难。曹鹤表明，这是正常的职业商场之间的竞赛，经过剧烈竞赛，优胜劣汰，促进这个细分职业的技能进步，不然，有巨额补助，良莠不齐，反倒晦气职业良性开展。
跟着宁德年代再次登顶创业板市值，动力电池工业链的强弱分解现已非常显着，现在取得国资纾困的猛狮，能否真实“复苏”，在本年扭亏为盈，业界将拭目而待。
