作者 | 市界 林夏淅
修改 | 山海关
平安夜前海航集团一笔13亿规划的公募债总算兑付，涉险过关。
这只“09海航债”在到期前20天忽然停牌，再次暴露出海航集团绰绰有余的资金状况。此前海航系不断爆出有债券违约，不过都是私募债，公募市场上仍极力坚持信誉。
2019年12月5日，海航集团布告称，因存在待承认的严重事项，公司旗下的“09海航债”，自12月6日开市起停牌至2019年12月24日止。
2019年的平安夜，海航集团顺畅兑付这只13亿元的债券，但面前仍摆着5100多亿元的带息债款。
依据2019年半年报数据，海航集团带息债款约为5175.35亿元，其间将于一年内到期的有1731.28亿元，相比之下，账面货币资金为819.07亿元，其间非受限的现金只要405.95亿元。
此次停牌的这笔13亿元债券，是2009年发行的公募债券，带有“调整票面利率”和“回售”两项特别条款，由其时的安信证券作为主承销商发行。
2016年12月12日，海航集团发布了“投资人回售挑选权行使布告”，决议将当年12月24日确以为回售权的行权日，并确认了未回售部分债券的利率坚持不变，仍为7.6%。
2016年12月26日，海航集团的债券回售施行成果显现，回售申报有用数量为0手（1手为10张），收回金额为0元。
这样的成果其实并不常见，但也算是见证了海航的高光时间。
在发行人做出利率不变的决议后，仍未挑选行使回售权，通常是以为其时票面利率高于其时相同券种、相同评级、相同剩下期限的债券市场利率，简略来说便是“有得赚”。
其时的海航，正沉浸在大举扩张之中，0手的回售，不只表现了投资者对债券利率的认可，更显现了对海航未来的看好。
而3年后的今日，海航集团已在互联网理财产品、表外借款及私募债中，连续呈现债款违约的状况，并在 “17美兰机场”和“19美兰机场”别离呈现技术性违约和展期后，于本年12月23日再次布告递延付出“16美兰机场”的本期利息。
一名曾给海航做过借款的金融租借职业人士对市界表明，“最奇特的当地就在于，海航集团都这样了，信誉主体评级仍是AAA。”
