一汽-大众 图片来自：车企官图
12月9日，乘联会公布最新乘用车厂商11月销量排名。
南北大众为车市全年销冠激战正酣，吉利首超上汽通用跻身前三，自主品牌呈复苏趋势，六自主车企挤进前15榜单……
2019年还有不到一个月时间，年底冲刺愈发激烈。最新车市多个方面数据显示，11月国内乘用车市场销量达193.7万辆，同比下滑4.1%，1-11月累计销量为1856.3万辆，同比下滑7.9%。
12月10日，全国乘联会秘书长崔东树对时代财经表示，“12月的经济形势依旧复杂严峻，但春节前的消费是首购用户集中爆发期，车市表现必然较强。”在他看来，目前自主品牌环比回暖较快，但同比表现仍偏弱；大众表现优秀，欧美系总体不强；日系年末走势相对稳健。
上汽大众恐无缘冠军
11月国内乘用车市场的销量榜单中，南北大众当月合计占据国内乘用车销量达20.9%的市场占有率。
表面风平浪静，实则暗潮汹涌。时至年底，南北大众围绕车市“一哥”之争更趋白热化。
11月，一汽-大众销量为20.67万辆，上汽大众销量为19.64万辆；前11月累计销量方面，一汽-大众为184.39万辆，上汽大众为174.69万辆，两者销量相距约9.7万辆，与10月的7.62万辆差距相比，比分进一步拉大。
11月国内乘用车市前15榜单 图片来自：乘联会
今年以来，一汽-大众SUV车型集中投放后效果显著，奥迪品牌终端优惠力度加大进一步刺激消费，独立的“捷达”品牌旗下VS5持续发力，这些因素都对一汽-大众的销量增长形成利好。
反观上汽大众方面，奥迪项目仍处于推进过程中，不过目前其已确认将投产车型—A7L。
12月10日，时代财经就奥迪A7L的投产规划和最新销量表现采访上汽大众方面，但截至发稿前，暂未得到回复。
值得关注的是，一汽-大众除在2014年力压上汽大众摘得年度销量“桂冠”外，近五年来并未有翻身之机。2018年，一汽-大众以销量落后2万多辆，不敌上汽大众，再度屈居第二。今年在前11月暂时领先的情况下，一汽-大众能否趁胜追击，一举夺冠值得期待。
此外，在车市前15榜单中，五家主流日系车企表现坚挺。其中，东风日产11月销量达125545辆，同比增长2.9%；东本销量为71244辆，同比增长3.3%；广本销量为69064辆，同比增2.5%；一丰销量为69060辆，同比增12.3%；广丰11月销量为61197，同比增10%。
上汽通用掉队 吉利跻身前三
在11月的销量排行榜上，一个变化引人关注——吉利汽车销量超14万辆，超越上汽通用，在2019年首次挤进单月销量前三。
据吉利所公布数据，11月博越、缤越、帝豪、帝豪GS、远景X3均达到万辆以上，其中博越销量为22166辆同比增长13%。领克品牌重回万辆水平，11月销量达到14131辆。截至11月，吉利136万辆的年度目标已完成91%。
“有信心完成年度目标。”12月10日，吉利方面在接受时代财经采访时表示，明年是产品大年，会有至少5款全新车型推出，目前车市还处于调整期，吉利会做好打持久战的准备。
吉利汽车 图片来自：车企官图
上汽通用方面，11月销量为12.77万辆，同比下滑13.3%，排名跌至第四；1-11月累计销量为135.72万辆，同比下滑13.4%。
上汽通用旗下豪华品牌凯迪拉克亦呈现颓势，11月的销量冠军位置被雷克萨斯所夺。多个方面数据显示，11月份雷克萨斯销量为19325辆，同比增长达到了16.5%，凯迪拉克销量未16800辆，同比下滑20%。
“今年其实就是产品调整年，许多上一代产品都在今年上半年切换，从下半年第4季度开始到明年都处于产品切换期，对我们的销量肯定是有影响的。”上汽通用汽车总经理王永清在广州车展受访时表示，如何在继续调整产品矩阵的同时，切中当下消费者的需求，对上汽通用而言很重要。
12月10日，上汽通用方面在接受时代财经采访时回应称，“我们一直在根据既定的节奏推进各项工作，今年是遇到些挑战，三品牌也在各自调整中，要把眼光放在明年。”据其规划，明年，上汽通用汽车将推出超过10款全新或者改款车型，覆盖轿车、SUV、MPV、豪华车和新能源车等广泛的细分市场。
上汽通用 图片来自：车企官图6自主车企挤进前15榜单
本月，国内乘用车市前15榜单上，出现了包括吉利、长城、上汽通用五菱、长安、奇瑞和上汽乘用车在内的6家自主乘用车企业。
崔东树10日对时代财经表示，自主品牌11月销量有所恢复，对应的市场占有率亦有所提升，但同比表现仍偏弱。
其中，长城11月终止连续增长的势头。多个方面数据显示，11月长城销量达115162辆，同比下滑13.08%；前11个月共计销量954290辆，同比增长3.81%。
具体来看，哈弗品牌方面，11月共计销量至83378辆，同比下滑21.63%。其中哈弗H6销售41676辆，同比减少23.14%。WEY品牌则持续出现跌幅，市场表现疲软。11月WEY品牌销售10450辆，同比下滑8.16%，前11个月累计销售90649辆，同比下滑29.05%。
11月，长安和奇瑞汽车销量表现回暖。其中，长安汽车成为入榜企业中增长率最高的企业，11月同比增长20.8%至80552辆；CS75车型当月销量26898辆，CS35销量14969辆。
奇瑞方面，11月销量同比增长19.7%至54579辆，成功跻身前15榜单。其中，旗下两大车系瑞虎和艾瑞泽表现不错，据奇瑞公布的多个方面数据显示，全新一代瑞虎8销量13549辆，同比增长78.6%。艾瑞泽系列销量12057辆，同比增长8.87%。
上汽集团旗下两自主车企11月则表现不佳，销量呈现同比两位数下滑。
上汽乘用车暴跌11%至51828辆，前11月累计销量下滑13%至514197辆；而上汽通用五菱下滑11月销量暴跌22.4%至84173辆，前11月累计销量下滑26.6%至870425辆。12月10日，时代财经就如何提振销量采访上汽通用五菱，但截至发稿前暂未得到回复。
新能源销量五连跌
11月，国内乘用车市场开始回暖。11月国内狭义乘用车销量约为193.68万辆，环比增长5.1%，同比下滑4.1%。
不过，新能源汽车市场依然未能止跌。多个方面数据显示，11月，我国新能源乘用车批发量为7.9万辆，同比下降41.7%，环比增长15%。其中，纯电动乘用车批发量为6.6万辆，同比下滑36%，环比增长30%；插电式混合动力车批发量为1.11万辆，同比下降62%，环比下降4%。
北汽新能源 图片来自：车企官图
受新能源汽车补贴退坡、车市下行大环境影响，各新能源车企表现情况亦不甚乐观。北汽新能源在11月销量为7005辆，下滑62.6％，前11月累计销量为128368辆，同比下滑11.20%；比亚迪方面，11月销量同比下跌19%至41295辆，其中新能源汽车销量11220辆，同比减少近63%。
“预计明年新能源乘用车市场呈现前低后高的发展的新趋势，明年年中有望止跌。”崔东树10日接受时代财经采访时表示。他并预判，2020年我国汽车销量或增长1%，乘用车销量或增长1%。
