作者：左宇坤
近日有新闻媒体报道，原上汽大众斯柯达的经销商称，2014年有39辆在台风天气中进水的斯柯达被包装成库存车通过4S店流向市场。买家对此并不知情，只是以为自己买到了便宜的库存车。
对此，上汽大众斯柯达7日向中新网发来回应，承认曾委托经销商进行折价销售过“泡水车”，但要求经销商销售前必须告知客户。至此，“斯柯达泡水车”事件陷入了罗生门。
到底是谁在说谎？消费者又该如何维权，保障自身权益？
进水质损车当库存车卖
根据澎湃新闻报道，2015年4月于苏州华美都斯柯达4S店选车看车时，52岁黄文明2015年4月买了一辆斯柯达明锐轿车，发生故障灯随时亮起、胎压监测显示不正常、车窗无法关闭等电路问题。
购买时，黄文明曾注意到车身不太干净，车子的车毂和碟刹有一半生锈了，另一半明亮。4S店告诉他，该款车厂家已停产，该辆车是一辆库存车，长时间停放没有清理，车身不洁很正常。当时，4S店强调不是试驾试乘车，还给他看了仪表盘上的公里数，显示没有开过，并表示车价可优惠打七五折。
除此之外，还有苏伟桐、周霞、沈文华等消费者也购买了斯柯达“库存车”。
真的只是“库存车”吗？媒体从权威渠道获取的邮件揭开了这些“库存车”的真面目。2014年12月21日晚9时23分，斯柯达总部给江苏、安徽的大华东区的51家4S店发送内部邮件，要求他们处理59辆质损车辆及长库龄车辆，其中有39台车辆是“菲特”台风后的进水质损车。
在邮件附件中，注明了每台车的车架号、车型及代码、颜色、配置、内饰等车况信息。同时，每台车的去向中注明了分配到的经销商名称，均来自江苏和安徽两地。
经对比，黄文明、苏伟桐(鲍伟)、周霞、沈文华他们购买的车辆车况信息与邮件附件中登记的一致，车辆类型一栏明确标注：菲特进水质损车。
谁在说谎？
对此，苏州华美都斯柯达4S店客服向媒体表示，该店早已更换了经营人员，不知晓此前的事情。
盐城原斯柯达某4S店老板管先生就接到了上述邮件，他也是上述邮件的爆料者。
据新闻媒体报道，管先生介绍，2014年12月21日收到斯柯达总部的该份邮件后，作为4S店，实际不愿意要这批车辆，“不能光明正大地买卖，还要我们自己先向厂家垫付资金。”翌日的第二份邮件内容显示，江苏、安徽多达25家4S店没有向总部提报菲特进水质损车、库存车后，被厂家强行随机摊派匹配到店。
苏伟桐和管先生分别表示，进水车在市场可以流通，但必须事先得明确告知消费者，在消费者愿意购买的前提下，价格也要大打折扣，具体还要看进水的程度。
“告诉消费者了，消费者还会要这个车吗？肯定不要了。”管先生说，在4S店实际销售过程中，进水质损车因为价格的问题和车况安全风险隐患的问题，一般不会告诉消费者实情，“普通消费者也看不出来”。
12月7日，中新网就此事对上汽大众斯柯达进行采访，其相关工作人员发来的回应承认，2013年有少量车辆因菲特台风造成受损。而针对受损车辆的处理，该公司表示：“对于已修复并检测合格的车辆，公司按照质损车处理方式委托经销商进行折价销售并要求告知客户，另给予经销商额外的折让补贴。”
上汽大众斯柯达的回复。
同时，上汽大众斯柯达特别强调：“在我们在与经销商的文本合同中，明确规定了该种情况，经销商'须事先向用户告知该车辆受损坏及修复的情况后'方可销售”。
“该批质损车给予了与正常商品车一样的三包权益。”上汽大众斯柯达表示，针对新闻媒体报道中的情况，正在进一步核查中。但对于消费者的赔偿问题，斯柯达并未正面回应，只表示部门目前正在讨论之中。
消费者如何维权？
对于此事，北京市律师协会消费者权益专业委员会副主任耿军和记者说：“法律所规定的欺诈行为，包括告知虚假信息和隐瞒真实信息两部分。故意向消费者隐瞒真实信息，销售泡水车辆也属于欺诈的范畴。”
在此次事件中，如果经销商确实是明知泡水情况而没有告知消费者，则构成欺诈行为，应该按照《中华人民共和国消费者权益保护法》“退一赔三(总共支付四倍)”的规定进行赔偿。
同时，耿军认为，上汽大众斯柯达也有告知消费者的责任，当前社会告知渠道是非常畅通的，通过新闻媒体、门户网站等，生产厂商可完全提前告知消费者哪些产品存在泡水问题，这样消费者能够准确的通过差价补偿等进行消费选择。
因此，耿军认为，经销商与生产厂商之间事情消费者很难知情。“根据合同的相对性，消费者目前比较好的维权途径是直接起诉自己购买汽车的经销商。”
