每经记者：张北 李亚（实习生 ） 每经编辑：段思瑶
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据韩联社报道，有日系车品牌在韩国推出了大力度促销活动，有的甚至是在“打骨折”价推广，这中间还包括日产和本田等汽车品牌。日产汽车于10月开始在韩国提供最高达550万韩元（约合3万元人民币）的加油补贴；本田汽车则为购买大型SUV车型的客户提供最高达1500万韩元（约合9万元人民币）的购车补贴。
据了解，自从日韩两国之间的贸易战在7月爆发后，韩国就发起了“抵制日货”运动。此后，日系车在韩国的销量一路走低，可谓是在韩销售历史上的一次“滑铁卢”。为了挽救颓势，日系车企承诺为购车客户提供购车补贴，让利幅度达到了前所未有的高度。
其实，日系车在韩国市场一直表现不错。有分析认为，日本车企在韩国市场很少打折促销，此次如此大规模的促销实属无奈之举。
日系车在韩遭遇“滑铁卢”
今年8月以来，日本和韩国之间的关系愈发紧张。日本经济产业省颁布政令，在简化出口审批手续的贸易对象“白色清单”中删除韩国。为了反击，韩国政府也将日本从本国“白名单”中清出。
自日韩两国之间的贸易争端正式开始后，汽车是受到较大影响的一类产品。从“抵制日货”运动爆发以来，7月至9月间日系车的销量遭遇了断崖式下跌。有统计多个方面数据显示，日系车在韩销量7月减少17.2%，8月减少56.9%，9月减幅进一步扩大至59.8%。
原本在韩国市场一直占据优势地位的日系车竟如此脆弱，销量在短短三个月内下降了近6成。丰田汽车发言人曾公开表示：“我们大家都认为最近销量下降是受到了近期日韩关系的影响。”无奈之下，日系车品牌开始各显神通，希望通过大幅度的让利挽回韩国消费者的心。
韩国进口车协会最新公开多个方面数据显示，韩国10月新登记日系车同比减少58.4%，至1977辆。有必要注意一下的是，此前公布的9月新登记日系车数量则是1108辆。在促销之后，日系车10月销量环比上升约78.7%，四个月来首次有所上升。看来，日系车企给予的巨幅优惠颇有成效，韩国消费者也心动了。
即使日系车在韩国市场销量已有所回暖，但毕竟元气大伤，恢复仍需一段时间。在日系车表现不佳的最近一段时间，德系车销量增长喜人。多个方面数据显示，梅赛德斯-奔驰10月在韩国售出8025辆，创下单月最高销量纪录，同比增加26%。此外，德系车品牌宝马和奥迪的销售增长也很可观。
德系车或成最大赢家
据韩国媒体透露的一份资料显示，在韩国进口车市场的销量排名中，前50名中就有24款德系车。由此可见，德系车现在慢慢的变成了大部分韩国消费者的购车首选。
虽然日系车在韩国市场销量萎靡，但是韩国本土的汽车制造商也不容小觑。众所周知，韩国现代汽车、起亚汽车都是成立已久的老牌车企，但为何在具备本土优势的情况下仍然输给了德系车？
韩国车企的产销量从2016年起就一直在下滑，2019年似乎也没有明显起色。据韩国各车企于11月1日公布的销售多个方面数据显示，现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车五大整车厂商10月全球销量约为70.4万辆,较去年同期减少4%。
公开资料显示，在韩国市场最受欢迎的德系车包括奔驰E级、宝马5系以及奥迪Q7等车型。韩国消费者似乎更钟情德系车的中高端豪华车型，韩国本土的车系不受欢迎似乎情有可原。以起亚汽车为例，产品线众多，定位却不明晰，导致其近几年来口碑平平，在国内市场无法占据上风。
此外，汽车的品质问题更是影响消费者购车的主要的因素。据韩联社最新报道称，韩国交通局已经发现29家汽车制造商出售的约2.9万辆汽车存在制造缺陷，这中间还包括韩国的现代和日本的丰田等。
根据韩国交通安全研究所进行的汽车合格调查表明，其中有8873辆现代Grandeur IG汽车不符合安全标准。Grandeur IG上市时曾被现代汽车视为“市场突破口”，现在这款车竟然也掉入到质量不合格的泥沼。如果该车在行驶过程中出现一些明显的异常问题，很可能造成无法预料的伤害。
由此可见，不仅是日系车的促销让我们消费者心动，韩系本土车的衰退在某些特定的程度上也给日系车留下了喘息的空间，让其销量有所回升。但目前看来，占据韩国进口车销量大半市场的德系车才是最大的赢家。
每日经济新闻
