11月7日，比亚迪宣告布告，宣告与丰田轿车公司签定建立纯电动车研发公司的合资协议。比亚迪表明，协作两边将对新建立的纯电动车研发公司各投入50%的资金，并展开纯电动车及其所用渠道、零件的规划研发等相关事务。这家合资估计于2020年正式在我国建立。
这并不是两边的第一次协作。早在本年7月，比亚迪就与丰田轿车公司签定合约一起研发轿车与低底盘SUV的纯电动车型，以及相关车型的动力电池，在这一份合约中，所协作的车型将挂牌丰田。
作为国内新能源轿车研讨范畴的龙头公司，比亚迪于2008年推出了全球第一辆不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM，在随后的2009年，比亚迪开端方案展开纯电动车事务，并开端在新能源轿车行业占有一席之地。
11月6日，比亚迪发布了2019年10月的销量快报，多个方面数据显现，累计到10月，比亚迪本年售出近20万辆新能源轿车，比较于上一年同期的累计销量（17.1万辆），同比增加19.93%。
比亚迪2019年10月销量快报
但是国内新能源轿车商场近几月现已出现了疲态。从比亚迪给出的10月销量快报来看，即便新能源轿车的累计销量和上一年比较有所上升，但10月份的销量与上一年同期比较已出现54.6%的下滑。
但是不仅仅是比亚迪，因为新能源轿车的补助跌落，国内其他品牌的新能源电动车销量也出现直线下滑趋势，9月份的多个方面数据显现，国内商场销量同比跌落超30%。
在这样低迷的新能源轿车商场中，销售商们采取了各种办法重唤商场生机，调集顾客购买新能源轿车的热心。
10月29日，特斯拉在我国的第2000个超级充电桩落户上海，并积极响应了政府简化新能源车牌请求流程的要求，这在某种程度上预示着上海车主经过绑定超级充电桩便能够请求新能源车牌。实际上，这一行动也在某些特定的程度上影响了国内其他新能源轿车产业的进一步晋级与开发，加速比赛我国新能源商场的脚步。
比较起插电式的混合动力轿车，纯电动车在新能源轿车的商场中占有更大的预期比例。本年6月，德勤我国发布的新能源轿车行业战略研讨报告数据显现，纯电动轿车将在新能源商场具有更大的预期比例，且到2030年，纯电动轿车的产销量将超越1500万辆，约为新能源轿车总销量的90%。
（图片来自：比亚迪、Unsplash）
