新京报讯（记者 陈维城）11月7日，应急办理部信息研究院发布《中国网约车安全开展研究陈述》。陈述指出，部分网约车企业比传统出租车具有更高安全性，交通事故亿公里死亡率比巡游出租车低26%。
陈述一起指出，跟着职业规范逐步完善，网约车名誉随之回暖。在出行时，倾向挑选网约车的受访者超越了巡游出租车，定心单独乘坐网约车出门的受访者超七成。
网约车交通事故亿公里死亡率比巡游出租车低26%
近年来，跟着同享出行的开展，网约车已成为人们的重要出行方法。
陈述数据显现，2018年，网约车客运量达200亿次，巡游出租汽车客运量352亿次，网约车客运量占总客运量36.2%。取得城市运营答应的网约车渠道也现已超越140家。适当于国内每3个打车人中，至少有1人运用网约车。
交通安全至关重要，网约车的安全成为社会重视的焦点。陈述数据显现，课题组归纳剖析了最新揭露数据后发现，自2012年至2018年，巡游出租车交通事故亿公里死亡率继续下降，2018年已下降至0.36。不过，国内首要网约车渠道呈现出更高的安全性。比方，滴滴2018年全年路途交通事故亿公里死亡率与巡游出租车根本适当。本年上半年，滴滴这一数据降至0.26，比巡游出租车2018年全年低26%。
陈述课题组专家、应急办理部信息研究院吴大明介绍，在乘客安全感层面，首要网约车企业相同优于出租车职业（含巡游出租车和网约车）平均水平。陈述从19个维度比照发现，在恪守交通规则及驾驭平稳、应急交流进程等15个方面，网约车得分均更高。
网约车安全渐渐的变成了交通运输新业态安全开展的重要组成部分。不过，渠道弱衔接、互联网去中心化、零工经济等特色，使得网约车呈现出与巡游出租车不同的安全规则。
“网约车渠道安全事情影响和受重视程度，往往高于各地巡游出租车。首要源于网约车渠道作为全国性渠道靠近性强、企业服务城市广，用户有较强感知度，而出租车分属各地，服务限制当地用户。”安全出产领域专家、北京交通大学教授宋守信以为。
网约车安全有更精细化的办理空间
跟着上一年顺风车安全事情的发作，出行渠道的合规化加快，网约车、顺风车安全措施也进一步加强。
新京报记者注意到，近期，滴滴出行、嘀嗒出行、美团打车、曹操出行、神州专车、易到用车、首汽约车等多家出行渠道，别离发布一年多来的安全整改发展。从滴滴等主流网约车渠道的安全功用来看，在乘客端均设置有紧迫联系人、一键报警、行程共享、行程录音、乘客点评、司机布景检查等功用，阐明上述安全维护功用已根本成为职业通识。
应急办理部陈述数据显现，在阅历了几回严重安全事情后，Uber、Lyft、神州、首汽、滴滴等投入很多人力、物力建造安全系统。比方，国外Uber把2018年定位为“安全”年，扩大公司安全安排，规划安全功用；Lyft在安全规范等方面向Uber看齐；国内神州环绕“安全和服务”，拟定了3大中心规范和17项根本规范；滴滴2019年全年在安全方面的资金投入将超越20亿元，各级安全作业团队已超2500人，适当于每四五名滴滴职工中，就有一名专职担任安全作业。
陈述从行程前、行程中、行程后三个环节，比照了国内部分网约车渠道公司30多项安全功用。成果显现，在提高安全度上，各家网约车企业各有技能亮点和功用侧重点，滴滴相对更完善。
安全专家彭成以为，跟传统巡游出租车不同，网约车凭借大数据、人工智能等提高安全度，有更大的精细化办理空间。比方，网约车能够实时监控车辆运转、行程共享、110报警、剖析司机不安全驾驭行为、干涉车辆轨道异常现象等。
不过，网约车作为新业态，在多方面遭受职业空白。北京交通大学教授宋守信表明，为进一步提高网约车安全，既要继续从智能化技能层面考虑解决方案，更得从职业空白和职业痛点下手，需求依托渠道、乘客、司机及主管部门共建。
修改 徐超 校正 李项玲
