作者| 猫哥
来历| 大猫财经（ID:caimao_shuangquan）
满意了许多人豪车梦的众泰轿车，最近很“费事”。
职工：薪酬费事给一下。
供货商：货款费事给一下。
经销商：车和配件费事给一下。
最近撒播的“安全银行排查众泰等4家车企上下游产业链进行危险排查”的告诉中又说到，“据媒体揭露报导：众泰轿车等四家车企年末将进入破产程序，估计触及上下游汽配供货商产业链算计约500亿元坏账。”
面临“逝世车企”名单，众泰急了，官方微博发出了一份遣词严峻的“严正声明”，上市公司也发出了一个弄清布告，呼喊“没关闭”。
是么？
大股东应该挺着急的。
11月5日，众泰轿车发布了一则布告，控股股东的股权被司法冻结了，大股东铁牛集团因合同纠纷被北京、深圳和浦东新区法院冻结了，算计2.5亿股，而大股东的共同行动听黄山金马集团的1.06亿股份，悉数被深圳中院冻结了。
问题看来不小。
经销商更着急。
众泰轿车旗下的君马轿车的61家经销商们就又到了众泰轿车坐落浙江永康的总部，就“君马轿车是否还活着”来跟众泰要个说答案，其实早在8月份，现已有100多家经销商到过永康维权了。
01 谁也没想到会这么快。
2017年6月27日，君马轿车在雄安新区露脸，作为众泰轿车旗下的独立车型被寄予厚望，一方面君马主攻SUV，与众泰轿车实施差异化，另一方面，君马先出产燃油车，然后转向新能源，逐渐再向“造车新势力”挨近。
君马是“高端化”的众泰，并且狼子野心，其“3分之9工程”，要在近三年推出9款产品（8款SUV、一款轿车），2018年完结了三款，在君马S70上市后不久，君马MEET3和SEEK5也连续上市了。
“7年15万公里质保”的S70上市当月就售出1500多台，这关于一个新的轿车品牌来讲，算是比较不错的成果了。而别的两款车型发布后，君马的全体销量也是向好开展的。
但，“卖得十分好”的君马却毫无预兆的倒下了。
到了本年的3月份，经销商打款，却没有收到车，到了4月份，经销商连配件都收不到了，而到了6月份，音讯也没有了。
假如依照有10万粉丝的君马轿车官方微博终究一条微博的时刻来核算，“小君马”究竟也是没能过上两岁的生日。
然后是高管离任，工厂闭幕，职工讨薪，经销商无人办理，只能自发前往永康维权了，而君马轿车的车主们也开端在各种渠道中“讨配件”，由于没有配件，就不能修理，自己花费数万元买来的，就只能是一块废铁。
作为君马的“上级”，众泰所遭受的费事，与君马又是何其类似。商场也不断疑虑：君马现已“熄火”，众泰还会远么？
02 疑虑是当然不会中止的。
“五金之乡，金华永康”，这些当地的人好像天然生成就爱鼓捣五金件，不管巨细。
1992年，永康30岁的“铁匠”应建仁用从亲朋好友那里凑来的8万元置办了4台车床，“永康市长城五金厂”在其粗陋的祖宅内开业了，出产轿车冲压件。
跟着轿车以及制造业的开展以及应建仁夫妻俩的运营，长城五金厂在4年后变成了铁牛实业，铁牛实业又变成了铁牛集团。
2003年应该是应建仁造车的起点，靠的便是“接盘”。
2003年，现已身价不菲的铁牛集团及应建仁操控的另一家公司，经过接盘当地国企黄山金马集团100%股权的方法，获得了上市公司金马股份的实践操控权。
就在同一年，众泰轿车建立了。新建立的众泰看中了在台湾地区的丰田特锐车型出产线打包出售的时机，就把这个出产线连同设备、模具以及技术工人都打包带了回来，开端自己造车。
2005年，榜首批的众泰轿车下线了。但是并没有造车资质的众泰只能借用他人的资质来上市，所以榜首批众泰轿车只能叫做“大地众泰”。这期间，应建仁的铁牛集团又接盘了安徽另一家当地国企，成为做电子元器件的上市公司铜峰电子（600237）的实控人。
没有资质的众泰在2007年再次经过收买的方法，拿到了江南轿车70%的股份。江南轿车是其时奥拓的四大出产基地之一，江南奥拓是适当知名的，并且剩余的30%股份，在我国武器的手里，也算是根正苗红的军工企业。
众泰总算是能够称得上是一家车企了，终究凭着贱价的优势，众泰仍是杀出了一条血路来，怎么能再包装一下呢？上市吧。
大股东手里不是还有金马股份的上市公司嘛，横竖这公司也烂的不可。
有股民在股吧讲话的时分就直言：买金马股份的朋友，大约都是为了赌大股东借壳上市吧。
所以，自己公司借自己的壳，终究32.7亿的金马股份吞下了116亿的众泰轿车。
03 万事俱备，那就开干吧。
不过轿车这职业，门槛高竞赛剧烈，不过众泰轿车仍是从荆棘丛里走出了一条共同开展的路子。
这个路子便是“撞脸”。
在轿车“山寨”这件事上，众泰喊第二，就没人敢喊榜首了，频频“撞脸”豪车渐渐的变成了了众泰车型的标志，网友戏弄众泰的研制能够靠“一条皮尺走全国”，“保时泰”渐渐的变成了了众泰的代名词。
谁大牌，就“撞”谁。
“保时泰”
而在不少经销商那里，买众泰还附送全套“保时捷”的车标，包括轮毂盖标、方向盘标和机盖标，当之无愧的“保时泰”，10万立马增值变百万。
“奥迪泰”
众泰也比较喜爱奥迪。“旗舰车型”Z700看起来和奥迪A6L十分类似，而另一车型SR7，外形像Q3，体型像Q5，而尾灯像Q7，简直是奥迪Q系列的综合体。
“SmarTai”
“奔跑马”
而众泰旗下的君马轿车愈加“蜕化”，在撞完奔跑后，向马自达下手，其君马MA501曝光的概念车谍照，神似马自达CX-4。
但是还没比及这款车上市，君马轿车就先快完蛋了。
后来，众泰的新车又被责备抄袭群众，但是众泰自己也喊话，自己仅仅挖来了群众的设计师。
但是网友们向“不忘初心”的众泰喊话，我想开“劳斯莱泰”、“布加泰”、“兰博基泰”、“法拉泰”……
04 应建仁应该是能够完结网友的愿望的。
要知道这些年，人家也是积累了不少本钱的。
应建仁自己是“众泰轿车实控人”，下面不但有江南和君马两个造车“小兄弟”，在湖北的大冶，众泰还拿地建立了一个造车基地，在这个基地起来的品牌叫做汉龙；
他的另一个身份是“铁牛集团董事长”，而铁牛则经过江西的蓝途轿车做了一个新品牌“汉腾”。
数一数，五个轿车品牌，众泰、江南、君马、汉腾以及汉龙，“5辆车拉动一头大铁牛”，应建仁志趣不小啊。
只不过轿车这职业不是光靠数量就能制胜的，略微有头有脸的，都对质量有要求，而众泰系的五辆车，仍是按着老路子持续走。
不过那个吃遍天的一招鲜，现在玩不转了。
“10万块的保时捷”欠好卖了，汉龙还没有真车露脸，汉腾也接过了众泰“山寨”的帽子，而建立最晚的君马现已在轿车隆冬中倒下了。
不过，当地政府对造车仍然保有很激烈的热心，前有襄阳，后有大冶。
或许，五辆车，总有一辆会成功吧。
