近年来，国内外轿车品牌发作多起新能源轿车自燃事端，蔚来、特斯拉、比亚迪等车企先后被推上风口浪尖，引发广泛重视。
本年4月21号晚上，上海一辆特斯拉Model S自燃起火，地下车库监控录像显现，这辆Model S在没有磕碰的状况下忽然自燃，并涉及同一车库的其他车辆；
4月22号，西安蔚来授权服务中心一辆正在修理中的ES8发作焚烧；
5月16日晚间，蔚来轿车在官方微博上表明，当晚坐落上海市嘉定区安礼路邻近的一台蔚来ES8呈现冒烟状况。
为加强新能源轿车安全保证，国家商场监管总局日前发布新规，对新能源轿车事端陈述进行了标准，要求新能源轿车发作冒烟、起火事端的，新能源车企应在事端发作后12小时内，向商场监管总局陈述事端基本信息。事实上，为加强新能源轿车安全办理，有关部门本年以来现已连续出手。
电动车起火要12小时内上报商场监管部门
10月9号，商场监管总局发布《关于进一步标准新能源轿车事端陈述的弥补告诉》，要求新能源轿车发作冒烟、起火事端的，新能源车企应在事端发作后12小时内，向商场监管总局陈述事端基本信息。若形成人员伤亡或严重社会影响的，应在6小时内上报。
此外，新规还要求，生产者在新能源轿车火灾事端发作后，应自动排查同类型、同批次或运用相同零部件的车辆是否存在火灾安全危险。
数据显现，到2019年6月，我国新能源轿车保有量达344万辆，本年上半年新增83万辆。跟着保有量的添加，车辆的安全问题也逐步凸显。《电动轿车观察家》总编辑邱锴俊表明，在此布景之下，国家对新能源轿车的安全办理愈加严厉。
邱锴俊：“之前或许便是事端的上报不是很及时。对事端进行查询，没有这样的才能去做评价，现在包含更多的起火事例的查询之后，商场监管总局或许现在现已更好的把握了一些经历，可以做这样的判别。所以也可以看到最近半年商场监管专总局宣布的新能轿车召回的指令也是比较多的。”
本年3月18号，商场监管总局就曾发布告诉，要求新能源轿车企业报备车辆事端查询剖析成果。6月17号，工信部也曾发文要求企业应及时展开事端查询。资深轿车媒体人茄海涛表明，此次新规的发布，要点要求企业不得瞒报，对新能源轿车事端陈述进行了进一步的标准，等于给新能源车企戴上“紧箍咒”。
茄海涛：“许多企业在掩盖自己产品的缺点，让这些不合格的电动轿车新能源轿车流向商场，其实是给公共安全，给大众的生命财产安全埋下了巨大的危险。所以方针的出台是把国家关于新能源轿车的相关的监管又往前提高了一大步，可以很好的监管到这些企业，我觉得有一个活跃的含义。”
关于12小时内上报的时限设置，中国轿车工业协会参谋杜芳慈以为，在施行过程中或许会有难度，可以恰当放宽。
杜芳慈：“由于着了火今后，必定不会是先找厂家，先找保险公司理赔什么之类的。厂家能不能12小时就及时知道，依据我作业的经历，我觉得或许有点走不下来流程。”
新规出台可警示车企不要盲目寻求续航路程
近两年来，国内发作了多起新能源轿车冒烟、自燃等事端，引起顾客重视。杜芳慈表明，近期的电动轿车自燃事端，电池是首要的火源。新规的出台，可以警示相关车企，不再盲目寻求更多续航路程。
杜芳慈：“由于现在新能源轿车的续航路程不多，那么要添加续航路程就要添加电池能量密度，可是能量密度一增上来，起火的或许性概率就也增上来了。所以这是一对对立，真实处理好这个问题，都需求技术进步。可是有一点，这些技术进步快慢，它都有一个红线，便是安全。”
茄海涛表明，借力大数据剖析，有关部门可以剖析研判汇总的起火事端陈述，有助于找到问题的本源。
茄海涛：“要求企业发作事端发作自燃之后要敏捷的报备，国家就可以很快地把握第一手的相关事端的信息，就会进行大数据的剖析，剖析之后对事端的起火的原因查询、哪些企业的产品容易发作这些问题等，国家就会从这些数据方面进行针对性的剖析。”
央广记者：谭朕
