编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：李欢欢。
作者 |李欢欢
修改 | 梁辰
10月11日,雷诺董事会投票决议让CEO蒂埃里•博洛雷立刻离任,在新任CEO未承认人选之前，暂由克洛蒂尔德•德尔博斯担任CEO一职。
两天之前，法国《费加罗报》报导称， 雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德有意录用一位新的CEO，“迫使”现任CEO博洛雷下台，这件事或许会在10月18日的董事会会议上提出。雷诺最大股东法国政府极有或许支撑此决议。
对此风闻博洛雷感到非常惊奇，曾向媒体回应“这件事令我始料未及,不清楚自己的作业哪里出了问题。”
但是只是过去了两天，风闻便成为了实际。
依据外媒报导，雷诺还录用了两位新的高管帮忙“署理CEO”的作业，分别为首席出售官奥利维尔•穆尔盖特与副董事总经理何塞•维森特•德洛斯•莫佐斯（主抓高档制作和供应链事务）。
揭露信息显现，新就任的德尔博斯曾先后在普华永道、彼施涅集团等公司作业，2012年进入雷诺集团担任总监一职，四年后升任首席财政官。
新任雷诺CEO被视作重启雷诺日产联盟协作的期望，也是挽救其在华窘境的期望。
雷诺与日产结盟于1999年，起先两边协作达到了共赢作用。后来由于两方持股份额“不平等”（雷诺持有日产43.4%的股份，而日产只要雷诺15%的无投票权股份）、产品研制思路有不合等原因，雷诺日产联盟颇有过节。雷诺前董事长兼CEO一起也兼任日产CEO的戈恩被捕导致联盟进一步分裂，有媒体报导，雷诺与日产的几项联合事务的职能部门相继封闭。
联盟急需一位关键人物来修正联系。而且，雷诺在华开展也遭受了窘境，中国轿车工业协会发布的数据显现，2019年8月，春风雷诺销量为1050辆，同比大幅下滑64%，本年1-8月累计销量1.13万辆，这个数字乃至不及某些热销车型单月销量的三分之一。
内忧外患之下，雷诺CEO人选需要在稳重挑选的前提下赶快确认了。
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