文 | AI财经社 实习生 王贺龙
修改 | 梁夜
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究竟谁是无锡倾覆高架的规划方，成为惨剧发作后人们评论的热点话题。
现在网传最多的三家企业——苏交科、中设集团和中设股份中，苏交科与中设集团已于10月11日早间发布布告，均标明“与自己无关”。到发稿，只需中设股份没有发布声明。
11日上午，AI财经社测验联络中设股份，但对方电话一向显现“网络忙，请稍后再试”。11日午间，据财联社报导，中设股份内部人士对其标明，“咱们不期望要点引导为是谁规划的，咱们重视什么原因形成的。现在看来是因为超载所形成的。”
中设股份“嫌疑”最大
AI财经社了解到，上述三家企业均为上市公司。11日开盘后，三家企业的股价均有跌落。不过跟着苏交科及中设集团发布弄清布告，两家公司的股价均有所回涨。现在股价仍在继续跌落的是仍未发布声明的中设股份，其股价已跌逾4.5%。
无锡事端之后，昨夜有许多网友自发地在微博或朋友圈为伤者祈福。一起，桥梁的规划施工方是谁，也成为网友关怀的目标。
现在看来，一些痕迹指向了江苏中设集团股份有限公司，即“中设股份”。
10日夜间，网传一张“312国道沪宁段扩建工程无锡段施工图规划书”的相片引起了网友激烈重视。在相片中可看出，无锡市交通规划勘测规划院为编制单位，而这家单位便是中设股份的前身。院长一栏的签名为陈凤军，也即中设股份的现任董事长。
据了解，中设股份建立于1987年8月20日，注册地坐落无锡市滨湖区，法人代表为陈凤军。2017年6月20日在深交所上市，现在市值约16.7亿元。
AI财经社查阅中设股份的招股书发现，无锡市北环路（312国道无锡市区段）是中设股份引以为傲的项目之一，曾取得全国优异工程勘测规划职业奖市政共用工程二等奖。在其官网上，312国道（无锡段）改建工程也被作为典型工程揭露展现。
而据警方通报，此次高架倾翻事端发作的详细地址，在312国道无锡市上海方向K135处，疑似在上述中设股份的承建路段内。
AI财经社在中设股份的招股书中发现，公司持股份额最高的是董事长陈凤军，持股份额为21.989%，其次是无锡交通集团，持股份额为15%。而无锡交通集团的股东为无锡市人民政府，主管机构是无锡市国资委。
而此次“躺枪”的苏交科与中设集团，均被中设股份列为首要竞争对手写在了招股书中。
在财联社此前的报导中，有中设股份内部人士标明不期望将要点引导为是谁规划的，“这个桥是2005年建好，现已运营了14年，一向没有发作过问题。不管是谁规划的，这次事端与规划单位没有职责上的联络。”
AI财经社注意到，涉事的倾覆高架桥曾于本年7月对外投标改造。据无锡市城建中心的布告显现，312国道无锡境快速化改造工程总投资匡算约100亿元，项目路途全长约47千米，其间建安工程费约75亿元（以终究同意概算文件为准）。《新京报》已证明事端发作路段就坐落投标改造路段内。
桥梁规划有危险，此前有相似事端
现在事端已形成3人逝世，2人受伤。据最新的通报显现，侧翻的桥下共有3辆小车被压，其间一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），别的2辆车上共有3人，已逝世。侧翻桥面上共有5辆车，其间3辆小车、2辆卡车。
另据事端救援指挥部发布的信息，交通运送部专家组已赶赴现场辅导事端查询，无锡市也已建立事端查询组。经开始剖析，上跨桥侧翻系运送车辆超载所形成的。
值得注意的是，在事端发作后，一篇《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章爆红网络。
AI财经社了解到，这篇文章是袁雪成在2017年4月24日所发，距今已有两年有余。袁雪成在文中标明，常常看到无锡的快速内环高架上行进侧重卡，因而对高架路途的承重非常忧虑，呼吁相关部分制止大型卡车行进该路段。
而在网络撒播的事端现场视频中，能够看到该倾覆的高架桥为单柱式桥墩规划。据业内人士标明，这种桥墩长处是视界杰出、外形漂亮且造价低，但缺陷是假如桥面分量严峻失衡，或许导致侧翻。
（事端现场网传视频截图）
已然单柱桥墩抗倾覆才能低，有安全危险，那为何不挑选双柱或其他规划呢？在桥梁门户网站“桥头堡”论坛中，有业内人士标明“双柱受地舆约束比较大一些，特别是市区里边的立交高架，有许多时分都没有做双柱的空间，而且造价也会比较高。”
事实上，发作在7年前的哈尔滨高架桥“侧滑”事情，涉事高架桥也归于单柱式桥墩规划，事端首要原因也是车辆超载。
2012年8月24日5时许，4辆卡车由南向北驶入哈尔滨三环路群力高架桥洪湖路上行分离式匝道，因这4辆车在上行匝道会集靠右行进，形成上行匝道向右倾覆，形成3死5伤。经查询和实践称重，4辆车均存在超载的问题，核载总量102.135吨，实载总量达395.4吨，归于严峻超载。
“现在高架桥多是中心单柱，只需一边超重就或许翻。只能今后禁止超重车上高架。”闻名作家今何在发微博标明。
而据《无锡日报》报导，本年三月，当地曾要点整治卡车违规上高架问题，对违规驾驶人给予罚款100元、扣3分的处分，两个月内有378位卡车司机吃了罚单。
