腾讯财经讯 据新华社音讯，10日18时，江苏省无锡市312国道一高架发作桥面侧翻事端。侧翻时桥面上共有5辆车，其间3辆小车、2辆卡车。事端形成3人逝世，2人受伤。
另据事端救援指挥部发布的信息，交通运送部专家组已赶赴现场辅导事端查询，无锡市也已建立事端查询组。经开端剖析，上跨桥侧翻系运送车辆超载所形成的。
大卡车一出事，谈论区就有许多人说 “大卡车不超载就赔本”，持对立定见的人则以为“真赔本有必要违法去挣钱的话那谁会去做这一行啊？”大卡车不超载就赔本究竟真的假的？
以下为知乎用户中几位从前从事或挨近卡车作业人士的多视点的剖析答复，腾讯财经稍作收拾：
大都区域不存在大卡车超载就亏空
知乎用户李某指出，大卡车超载就亏空，在有些区域是真的。可是我国大大都区域都是假的！！！
家父是跑卡车的，最多时分3辆卡车，从前年开端不挣钱，上一年8月份被逼悉数泊车，现在现已处理2辆，还有一辆未处理。现在全职养蜜蜂。
说一下这些年货运的状况，仅仅指是山东区域近间隔运送。
前些年跑货运仍是很挣钱的。记住我上高中大约在10年左右的时分，跑中近间隔，大约350公里左右，拉焦炭，运费在60块钱，一车载重35吨，一天一个来回或许两天三个来回。一天毛赢利在1000块钱左右。司机薪酬在5000左右。去除车辆修理跟折旧，在平平稳稳不出问题的状况下一辆车能赚10来万就算很好了。那时分我家一辆车。
到12.13年的时分是最好干的两年。司机本钱没有添加，得益于前些年的4万亿，运费大涨。远程合法车一年赚20万没问题。那种自己改装的超载车能赚到一年50.60万!丝毫不夸大。我记住其时运送焦炭，间隔大约30公里，运费在20块钱左右，一车能拉120吨。一趟毛赚2000块钱，一天两趟或许两天三趟，搞好了一个月就能净赢利6.7万。的确催生了一批暴发户。其时我爸跟着干的车队有几十辆这样的车，几乎在两三年内，这些原本是普通家庭的司机老板，个个都买奥迪，买高楼了。其时最牛的一个手下6辆超载车，年入挨近400万，很是夸大。
由于这些超载车老板赚得多了，加上自身就不合法，所以更多的人看准了这块利益，催生出了“领路”作业。这个作业厉害了。由于自身车辆不合法改装还严峻超载，上路只需被查到，那必定被罚惨了。可是赢利太大了，有人就动心思了。这部分人先是跟交警那儿花大钱打通联络，交警什么时刻去哪里出警查车，都会告知。然后再跟卡车老板这边联络，听他们组织，什么时分能够在那条路跑车必定不会被查。买的什么团队的“路途”，会给你发个牌子放车上，相似于“灵通”，“顺丰”等等，假如碰到交警查车，一看这个牌子，直接放行。我爸给我讲过最夸大的一件事是，一辆从山西拉煤的超载车，能够用这种方法，一向跑到山东，横跨3个省！可见这个作业多么遍及。我其时记住一条20多公里的国道，音讯费一个月在2000左右，一辆车怎样也得买3、4条路途吧，这就7、8千块钱，这样这些货运老板仍是大赚特赚！
在15、16年渐渐欠好干了。一是受大环境影响，工厂需求下降，也出不了货，导致货源削减，运费天然下降了。二是经过前几年大赚特赚，司机薪酬进步了，拉焦炭的货运司机几乎没有低于8000的了。当然，在那两年仍是能够干的，有时分一批货也能赚个10万、8万的，但全体没有那么“好”了。
17年开端状况扶摇直上，司机薪酬进一步进步。我家里其时有三个司机，每个司机根本薪酬8500，其他每天生活费50元，春节过节还得给红包。本钱进一步进步。司机薪酬进步主要有这么几点，一是看老板挣钱眼红，也想喝点汤；二是司机太少，拉焦炭、煤炭货运司机这种作业，30岁以下的几乎没有干的，十几年来，一向是他们这批人在干，除了他们，他人干不了。自身货源削减，运费下降，加上本钱上涨，一年下来能够收支平衡就不错了。17年春节咱们全家人劝我爸转行，我爸还心存侥幸，假如像前几年相同，一年就赚翻了。
18年进一步加重。车能跑则跑，不能跑就停。可是车子一停，每天便是好几百的本钱丢失。这时分，根本没挣钱的了。这时分咱们家开端处理车，抢在他人卖车之前处理了两辆。另一辆到现在19年4月份，还无人问津。我爸把车子悉数停了之后18年四月份开端养蜜蜂，现在现已养了正好一年。算是完全离别货运作业了。
卡车关于咱们家来讲是有特别爱情的。我爸从16岁开端开卡车一向到上一年48岁，出去中心4年收木头，开车近30年，养活了咱们一咱们子，把我跟我姐供上大学，成婚买房。真实不易。
小时分父亲常常带着我出车，记住初中的时分带我去日照送货。正值春节期间，腊月29，由于春节那几天是平常运费的3—4倍，一天能赚4、5千，司机不干，回家春节，父亲只能自己跑，把我拉上作伴，一趟来回需求挨近20个小时，陪他说说话不至于太困。记住那次更好下雨，冬季的雨刺骨的冷，好死不死的车子竟坏在高速。父亲连续给几个邻近的修理店打电话，人家都回家春节。只好自己探索着去修车，可是件又不全，只好在寒冷的冬雨中拦车借件，可是谁会没事管闲事？？？一辆一辆的车子从身边呼啸而过，父亲竟有些欠好意思，这对他是正常不过的工作，可是却让我看到了他无助的一面，这可能是他最不想让我看到的。终究走运的是碰到父亲的车友，帮父亲一同修车。原本他也相同，趁着春节这几天多赚些钱。由于跑车熬夜，父亲抽烟提神，烟瘾特别大，前几年根本上每天都在3盒左右，现在也有每天两盒。总是忧虑身体忽然欠好。哎！
现在不“玩”车了。用母亲的话来讲，“总算能够睡个安稳觉了”。曾经有车的时分，不论父亲出车不出车，只需车子在路上，都拎着心。手机是必定不敢关机的，不论什么时分来电话，都会第一时刻接。车子在外面白天黑夜的跑，父亲母亲在家也是白天黑夜的拎着心。由于不论你干的多么好，只需车子出事端，这几年就白干了。相似的工作，在他们车队屡次出现，撞死人，撞倒房子，车子自燃，每2.3个月必然会出现一次大事端。好在咱们家走运，近三十年，没出过一次大事端，也可能是父亲是车神的忠诚信徒，有车神保佑。每次我说车子欠好的时分，父亲总是严峻的对我说，咱们盼望这几辆车吃饭，即便被逼改行，你首先要尊重它们！父亲每年都会给车子挂“福”放鞭。
知乎用户“电商狗-老李”也附和这种观念。假如一切的司机都不超载，那么，司机们都会是以不超载来核算本钱，并给运费定价，运费就会全体上升，那司机们不超载也有利可图。
假如每个司机都严格遵守，那这个运送商场会处于良性竞赛，咱们会比拼功率，比方出车的速度、服务态度、特种运送、合理规划路途等，以此进步运送功率，节约本钱挣钱。这是良性竞赛。
可是，有一个司机不走"寻常路"，他挑选走"捷径"，用各种手法超载运送，各种手法包含改装、受贿、交罚款、逃避稽察等，意图便是要超载运送，取得不正常的竞赛优势。刚开端的时分，他由于运得多，挣得也多，也更有竞赛力。
渐渐的，其他司机也发现他的"捷径"，所以咱们都开端仿照他"走捷径"，这下好了，咱们都超载，不超载反而不正常，挣不到钱，接不到单，不超载遵法的司机反而被商场所筛选。不超载的竞赛不过超载的，被筛选，商场上留下的都是敢搏命超载的大卡车司机。所以，商场演变成英勇的大卡车司机们开端用加大超载量来恶性竞赛，比谁更敢超载，谁超载得多。
即便如此，在遍及都超载的状况下，商场自由竞赛依然会让超载的价格下降，渐渐超载也只能牵强保持薄利生计，而不超载的大卡车由于无利可图，竞赛不过超载的大卡车，被逼退出货运商场。终究，聪明且勇于逼上梁山的大卡车老板们，成功将货运商场改形成一个遍及超载保持薄利、不超载无法生计的商场。敢走捷径的大卡车老板们，为我国货运本钱的下降立下丰功伟绩。只不过，这个是以自己和路人的生命安全为价值的，是不值得的。
为了不让这种状况发作，那么监管部分就要努力进步超载的罚款力度，让超载的大卡车的本钱大幅进步，归纳起来必定要远高于不超载的，超载乃至罚得败尽家业，让他置疑人生，才干根绝超载的现象，那么超载的车主就会越来越少，不超载的越来越多，终究不超载也有竞赛力，货主由于在商场中找不到乐意超载的大卡车车主，所以就只能找不超载的大卡车，天然不超载的卡车也有了竞赛力。这样一来，货运商场就会回归良性竞赛，关于司机和整个社会都是有利的，尽管运送本钱有所上升，但却是值得的，由于它削减了许多交通安全隐患。由于咱们都不超载了，天然都会以不超载的本钱来核算运费价格，咱们都能够凭仗不超载也能把钱挣了。
而正是有一些勇于逼上梁山的大卡车车主经过超载取得竞赛者优势，才使整个货运商场紊乱起来。假如交警对超载不论不问，或许处分太轻，超载者扣除罚款依然有利可图，天然还会逼上梁山，终究的成果，便是劣币驱赶良币，最大的受害者必将是大卡车车主自身。
由于商场竞赛的成果，必将是以超载的货运本钱来定价。那今后，大卡车司机遍及都是拎着脑袋挣着菲薄的赢利。尽管曾经不超载也是挣着菲薄的赢利，但好歹不必拎着脑袋嘛。所以，今日我国大卡车遍及超载，究竟是谁的锅？大卡车司机们？非也。
从商场竞赛视点看：需求完毕无序竞赛、供应过剩局势
另一名知乎用户“盐少量”则持有不同观念：短期部分看存在大卡车不超载就赔本，长时刻全体看并不是。
短期部分内：他人：超载---》贱价、一趟拉更多货---》一趟赚1000你：不超载---》贱价、一趟拉货少---》一趟赚600---》为了和他人赚相同钱---》提价---》没竞赛优势---》没货拉---》降价---》赚的少---》多拉货---》超载
长时刻全体看：（比方交警运政路政长时刻冲击）超载、贱价---》被抓---》罚款---》赚1000扣掉罚款还赔了---》不敢超载---》拉货少---》赚600---》司机投入那么高赚这点钱够干嘛---》提价，价低不拉了---》咱们都不敢超载，都在漫漫提价---》涨到拉一趟能赚900了---》不过车辆磨损少了事端危险小了，算算和曾经超载赚1000差不多---》安稳在这个价格。
有的知友觉得假如不给超载，运价上涨，本钱不就摊到顾客头上了？你说得对，比方：运价涨---》咱们施工单位建造本钱涨---》房子建造本钱涨---》房价涨（尽管占比很小，但有）。
可是，可是，超载的方法也有本钱啊。路途损坏（咱们的税收拿来筑路），交通事端（生命安全本钱、医疗本钱、事端引发的封路耽搁咱们的时刻本钱），运送车辆更简单损坏（修理本钱要加到运价里）。
归纳来看超载的社会本钱必定大于不超载的。
知乎用户法学理论博士“Karl Ernst”则以为，只需在运价是固定的，不能提价的状况下，卡车司机就只需超载一个方法操控本钱确保收益。为什么公路货运作业的运价不能涨到合理的高度，让顾客承当税费呢？由于这个作业供应过度了。需求把过剩的交通运送供应挤出商场，让公路运送服务出现必定的缺口，这样运费才干升高到合理的水平。
你要是去问超市为什么篡改生鲜食品保质期，去问火锅店老板为什么火锅油要反复用，去问路旁边炸鸡排、炸油条的为什么一锅油用那么长时刻？老板们心里必定都说：“我要是不这么做就要赔本啊！”，可是，他们嘴上不敢说，说出来就被顾客们打死了。顾客们会说：“人家诚笃运营不会赔本，就他妈你赔本，没本事就别做这行了！”
可是你去问大卡车司机为什么要超载，大卡车司机就会振振有词地告知你“不超载就会赔本！”由于超载不会直接危害顾客的利益，压坏了高速路危害的是高速公路公司，压坏了国道受损的是纳税人，只需不直接危害顾客的利益，顾客就会掬一把怜惜的泪，跟卡车司机一同骂税费过高。
是不是税费过高导致卡车不得不超载，不超载就会赔本呢？税在商品价格中占比最高的是卷烟，可是卷烟厂不必生产假烟下降本钱，由于税在价格中由顾客承当。税收负担重并且造富作用最好的是房地产业，房地产作业中商品房本钱中26%是税，再加上买卖环节的营业税、契税，可是开发商不必靠偷工减料保本，税费再高天然有顾客买单。
咱们很简单指出烟草、房地产和公路货运的不同，前面两者都是“求过于供”啊，政府用“专卖”（烟草专卖和土地专卖）操控供应，制作稀缺，卖方有定价权啊。从事货运业的都是小老百姓，买辆大卡车就能够跑运送，在供大于求的状况下，他们除了竞相压低运价没有其他方法。由此可知，“税费高导致不超载就会赔本”，就好像“卷烟厂只需生产假烟才干保本”“房地产开发商只需偷工减料才干保本”相同是很荒唐的。
只需在运价是固定的，不能提价的状况下，卡车司机就只需超载一个方法操控本钱确保收益。为什么公路货运作业的运价不能涨到合理的高度，让顾客承当税费呢？由于这个作业供应过度了。
假如公路货运作业不处理现在无序竞赛、供应过剩的状况，即便政府对远程卡车减免税费，高速公路免费通行，乃至按运送路程或许吨数补助，依然是不超载就要赔本。请问你是开远程卡车的你超不超载？不超载的跑得过超载的嘛！司时机自觉不超载少挣钱？咱们周围的街道上每天都有许多小店关门，还会有许多新店开业，开店不挣钱赔本就要转行做其他，这便是商场经济。这么粗浅的逻辑看不出来估量还不如小学生。
最近政府主管部分又调低了超载的规范，我觉得这便是一个关键，法律部分仍是要继续加强法律力度，乃至进步公路货运作业的准入门槛，把过剩的供应挤出商场，让公路运送服务出现必定的缺口，这样运费才干升高到合理的水平。
（作者：知乎用户，本文转载于知乎，文章仅代表个人观念。）
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