经过40余年的研讨与开展，锂电池已成为日子中必不可少的一件物事，手机、笔记本电脑、电动轿车等都有它的身影，而三位“锂电池之父”科学家也因“发明了一个可充电国际”，获得了2019年的诺贝尔化学奖。
10月9日瑞典斯德哥尔摩，瑞典皇家科学院宣告，将2019年诺贝尔化学奖颁发给3位科学家，别离为97岁的美国科学家约翰 古迪纳夫（JohnB.Goodenough）、77岁的英国科学家斯坦利 维丁汉姆（StanleyWhittingham）以及71岁的日本科学家吉野彰（AkiraYoshino）。
在国内商场，锂电池职业近20年阅历了快速的开展。从最早呈现锂电池事务的上市公司东湖高新（1998年上市），到现在宁德年代、德赛电池、亿纬锂能等92家工业相关上市公司总市值达1.16万亿元，仅用了21年时刻，而这些企业散布在锂电池的各个工业链上，包含上游锂矿等矿产资源、中游正负极等电池资料以及下流封装和设备等范畴等。
锂电池研制40余年
三成上市公司来自广东
本年荣获诺贝尔化学奖的3位科学家均被称为“锂电池之父”。
锂电池的研讨从上世纪70年代前期开端，英国科学家斯坦利 维丁汉姆其时致力于寻觅能够脱节化石燃料的动力，他经过研讨超导体发现了一种能量非常丰富的资料，将其用在锂电池中创立新的阴极，而电池的阳极部分则由金属锂制成，这种金属具有激烈的开释电子的动力。由此，他开发出了一种可在室温下作业的可充电锂离子电池。
随后，古迪纳夫在前者的研讨基础上得出一项让锂离子电池电位翻一番的重要发现，从而使电池的体积更小、容积更大、运用方法更安稳。其于1980年证明了嵌入锂离子的氧化钴能够发生多达4伏的电压。
而第一款可商用锂离子电池的研制则出自吉野彰之手。上世纪80年代后期，吉野彰在阴极运用了古迪纳夫的锂-钴氧化物，并在阳极运用了一种名为石油焦的碳基资料，从而使电池变得愈加安全，也更适合日常日子中的各种使用，第一款可商用锂离子电池就此面世。
据Wind数据库显现，国内最早呈现锂电池事务的上市公司为武汉东湖高新技术开展股份有限公司（证券简称：东湖高新600133），其于1998年2月正式上市买卖。其在招股阐明书中表明，公司控股子公司武汉力兴电源股份有限公司首要从事锂电池系列产品的出产出售，具有全国一流的12条电池出产线，出产能力为8000万只扣式锂电池，500万只柱式电池。
21年后的今日，国内已有92家锂电池相关上市公司，包含锂电池上游资料企业，如雅化集团、西藏矿业、天齐锂业、寒锐钴业、赣锋锂业等；锂电要害资料企业，如石大胜华、多氟多、富临精工、德方纳米、当升科技等；锂电池及设备企业，如亿纬锂能、宁德年代、东方精工、南都电源、德赛电池等。
据Wind数据计算，到10月9日收盘，上述92家企业总市值达1.16万亿元，散布在国内22个省和直辖市，其间，广东、江苏、浙江别离有32家、11家和10家，算计53家，占比过半，而广东一地所具有的锂电池相关上市公司则占比超越三成。
新动力轿车促进职业快速开展
呈现多家大型上市公司
在国内锂电池职业开展的过程中，上市公司深圳市德赛电池科技股份有限公司（证券简称：德赛电池000049）颇具代表性。
2005年，惠州市德赛集团有限公司、惠州市德赛工业开展有限公司与1995年上市的深圳市万山实业股份有限公司完结严重财物置换，其旗下的惠州市德赛动力科技有限公司的股权、惠州市德赛电池有限公司及惠州市蓝微电子有限公司成功“借壳”上市。
其时，德赛电池的首要事务仍是碱锰电池等，其在2004年严重财物置换陈述书中表明，公司拟置入的三家公司出产的碱锰电池、手机电池、锂锰电池等细分商场面对产能过剩的局势，商场上存在不同程度的过度竞赛状况。
彼时，德赛电池对锂电池的定位仍是“具有商场前景”。其表明，财物置换后，公司将产品开发要点投向具有商场前景的锂电池事务。现在，德赛动力现已建成了国内高水准的出产线多条。
随后，锂电池逐步成为德赛电池的中心事务。其在2019年半年报中表明，公司为控股型企业，首要环绕锂电池工业链进职事务布局，其间惠州电池主营中小型锂电池封装集成事务，惠州蓝微主营中小型锂电池电源办理体系事务，惠州新源主营大型动力电池、储能电池等电源办理体系及封装集成事务。
2019年半年报显现，德赛电池本年1-6月完成经营收入73.28亿元，同比增加16.09%；完成归属于上市公司股东净利润1.70亿元，同比增加27.70%；经营活动发生的现金流量净额为7.64亿元，去年同期为-3954万元。
2016年至2018年，德赛电池别离完成经营收入87.24亿元、124.86亿元和172.49亿元；别离完成归属于上市公司股东净利润2.55亿元、3.01亿元和4.01亿元。
到本年6月30日，德赛电池共有37292户股东，其间，广东德赛集团有限公司、中心汇金财物办理有限责任公司和香港中心结算有限公司别离持股45.23%、3.42%和0.78%，排列公司前三大股东，公司实控人为惠州市国资委。
政府对新动力轿车开展的支撑大大促进了锂电池职业的开展，较早出台的方针包含国务院于2012年6月发布的《节能与新动力轿车工业开展规划（2012-2020）》和国家发改委于2013年2月发布的《工业结构调整辅导目录》，而后者说到的鼓励类工业包含锂离子电池用磷酸铁锂等正极资料、能量型动力电池组和电池正极资料。
依据中汽协数据，2011年我国新动力轿车产量和销量别离为8400台和8200台，而在2018年，该组数字别离为127.05万辆和125.62万辆。2011年至2018年间，产销量复合增加率均超越100%。
德赛电池在2019年半年报中说到，公司为新动力轿车供给电池封装及电源办理体系，动力电池、储能电池等大型电源办理体系及封装集成事务，是公司曩昔几年要点拓宽的事务范畴。
现在，国内新动力轿车用动力电池职业巨子包含宁德年代、比亚迪、亿纬锂能等。
据华夏证券9月发表的研报显现，本年7月，我国新动力轿车商场合计47家动力电池企业完成装车配套，较6月份削减6家，其间排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量别离为3.9GWh、4.1GWh和4.4GWh，占总装车量比别离为83.1%、88.1%和93.5%，前三强别离为宁德年代、比亚迪和亿纬锂能，其间宁德年代装机3.11GWh，占比66.2%。
宁德年代公司首要事务包含新动力动力电池体系、储能体系以及锂电池收回事务的研制、出产和出售。其2019年半年报显现，宁德年代完成经营收入202.64亿元，同比增加116.50%；完成归属于上市公司股东净利润21.02亿元，同比增加130.79%；经营活动发生的现金流量净额为72.76亿元，去年同期为11.01亿元。
关于本年上半年成绩的快速增加，宁德年代表明，首要获益于新动力轿车职业快速开展，动力电池商场需求较去年同期相比有所增加。此外，在2016年至2018年间，宁德年代别离完成经营收入149.79亿元、199.97亿元和296.11亿元；别离完成归属于上市公司股东净利润28.52亿元、38.78亿元和33.87亿元。
10月7日，别的一家锂电池上市公司亿纬锂能发表2019年前三季度成绩预告批改布告，大幅调高三季度成绩增幅预期。其估计2019年三季度完成归属于上市公司股东净利润6.38亿元至6.71亿元，同比增加190%至205%，而这组数字在9月初时估计为3.85亿元至4.51亿元、75%至105%。其成绩增加首要得益于消费电池与动力电池事务的盈余增加。
不过，近期新动力轿车销量的下降则为锂电池企业带来了一丝凉意。华夏证券研报显现，受补助下滑影响，本年8月，我国新动力轿车销量8.5万辆，同比下降15.84%，月度出售为近年来接连负增加，且下降起伏进一步扩展，但环比7月增加6.25%，8月月度出售仍不及预期。
新京报记者 肖玮 李云琦 修改 王宇 校正 张彦君
