编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：潘磊。
作者 | 潘磊
修改 | 梁辰
新车商场本年的“金九银十”，或许要落空了。依据中心广播电视总台我国之声《新闻晚顶峰》的报导，实际上不单是本年，近几年来9、10月的车市都难觅火爆场面了。我国轿车流转协会会长沈进军在报导中表明，由于商场全体需求髌骨不是很旺盛，曩昔十几年“金九银十”的规则或许会被打破。
无独有偶的是，新车商场的走势好像也感染到了二手车商场。
10月9日下午，我国轿车流转协会发布的数据显现，8月份全国二手车买卖119.86万辆，同比增加0.92%，环比下降了1.19%，较7月份显着放缓。
2019年1-8月份，全国二手车累计买卖量为927.3万辆，同比增加了3.89%，累计买卖金额5880亿元，同比增加5.42%。
比较同期新车商场195.8万辆、同比跌幅6.9%的数据，二手车尽管完成了正向增加，但增速现已放缓，进入“微增加”年代。
某种程度上，二手车商场跟从大市，也进入了职业调整期。
关于职业终究何时复苏的论题，9月下旬我国开展研讨基金会主办的博智微观论坛月度例会上，我国轿车流转协会副秘书长郎学红以为，车市明年会持续探底，2021、2022年才会康复到调整前的水平，2023年才或许冲击3000万台。
摩根士丹利的猜测略微达观一些，以为2020年乘用车出售猜测增加率为1-2%，原因是“2020年是消费晋级驱动下的换车周期”。
假如大摩的猜测成真，那意味着新车商场将会迎来复苏，一起二手车商场也将跟着换车周期的到来而再度活泼。
这一猜测可以在本年十一黄金周的二手车买卖中窥到一些端倪。来自优信研讨院的黄金周二手车消费大数据显现，成交量同比增加了5.5%，并且年轻化趋势显着，80后和90后在二手车买卖中的占比挨近七成。
优信数据研讨员王亮告知未来轿车日报（ID：auto-time），上述现象与消费观念更新、顾客关于二手车的承受度和线上浸透率不断升高有关。
另一位二手车职业资深从业者也表明，二手车商场的快速开展是必定的，“从我国轿车商场年度销量破千万以来堆集的存量车辆迟早要进入二手车商场，一起电商渠道的呈现标准了这一商场”。
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