作者：微温
审校：一条辉
来历：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
博世不仅是全球闻名的零部件供货商，也是一家“科技”公司。
10月8日，据相关媒体报道，博世集团将在2020年出产新一代节能微芯片。据了解，该芯片将专门用于电动轿车，在进步纯电动轿车的电导率，削减挨近50%的能量损耗的一起，也可有效地避免电池爆破。
博世董事会成员哈拉尔德·克勒格尔在承受采访时表明，新式芯片能够为轿车行业电动化推动供给更大的动力，而关于司机来讲，这意味着添加6%的续航路程。
不难看出，博世尽管作为一家轿车零部件供货商，却非仅仅做单纯的制作作业。
GPLP犀牛财经了解，除了轿车零部件制作，博世在许多范畴都有布局，在自动驾驶范畴，博世计划在2022年前出资40亿欧元；在传统内燃机技术上；改善发动机和尾气处理方面有了最新打破，能使汽油发动机的颗粒物排放有大幅下降。
博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士表明。技术上，博世一向都以敞开的心态来拥抱未来交通。除了进一步优化传统的动力总成体系和加速推动电气化进程以外，博世正活跃推广“自动化”、“互联化”和“个性化”交通。
归纳来看，博世仍然成为一家“科技”公司。
转过头来，我国的轿车零部件供货商们却大多短少这份创新力，导致本身竞赛力一向缺乏。
揭露数据显现，到9月5日，沪深股市中约130家国内轿车零部件上市公司发布了上半年财报。其间，净利润同比下滑的公司有95家，占比约73.08%。只要不到三成的公司完成盈余，其间大多为微利，只要少量公司净利润目标上涨较大。
这还仅仅上市的轿车零部件供货商，在他们之下，还有挨近13000家规划以上轿车零部件企业，以及超越10万家的中小汽配出产企业，都在承受着这商场的冰冷。
对此现象，轿车商场专家表明，国内的轿车零部件企业太闲适，所以遇见隆冬，大多数都没了“精气神”。
我国作为全球榜首的轿车商场，养活了许多轿车零部件供货商，不需要竞赛就可以吃饱。可是现在车市萎缩，许多没有中心竞赛力的厂商开端渡劫。这或许正应了那句，“科技是榜首出产力”。
