世贸组织（WTO）答应美国对近75亿欧盟产品（包含产品和服务）加征关税的终裁之音刚落，美国交易代表办公室（USTR）就发声明宣告成功，并敏捷发布一份具体的纳税清单，其间美国将对欧盟的大型民用飞机征收10%关税，对欧盟农产品、工业品征收25%关税。
USTR在声明中指出：“该关税将适用于从欧盟成员国进口的一系列产品，其间大部分关税将适用于来自担任不合法补助的四个成员国——法国、德国、西班牙和英国。”
“USTR有权对受影响的产品征收100％的关税，但此次对大型民用飞机的关税进步起伏将限制为10％。”USTR在声明中弥补道，美国有权随时进步关税或更改受影响的产品。
榜首财经记者查阅USTR纳税清单看到，现在纳税被细分为十五个部分：榜首个部分针对前述欧盟产民用飞机；第二至七部分则首要触及英、法、德、西四国的农产品、食物以及工业品，其间包含标志性的干酪、单一麦芽威士忌等产品；余下部分则针对更广泛的欧盟成员国产品。
USTR指出，美国将从10月18日开端对欧盟产品纳税。
值得指出的是，尽管现在美欧两边均表明，在18日之前还有两周时刻能够达到宽和，但专业人士均以为，发作这种状况的概率不大。
复旦大学欧洲问题研讨中心主任、经济学教授丁纯在承受榜首财经记者采访时判别：“相对来讲，美国具有主动性。也便是说，牌在美国人手里。”
“但我的了解是，即便美国有所动作，欧盟也不会简单认怂，肯定会以眼还眼，有所抵挡和坚持。”他弥补道，从最近欧美状况看，经贸关系好转没那么简单，可是彼此之间也不想彻底争吵，由于这对两边的影响仍是很大的。
美对欧关税冲击，选的满是代表性产品
依据上述USTR纳税清单能够看出，将面临10%关税产品的是“空载分量超越30,000千克新的飞机和其他飞机（军用飞机或其他军用飞机在外）。”其首要赏罚目标即为空客生产国——英、法、德、西四国。
WTO在“美国诉欧盟补助空客案”（下称“DS316案”）的终裁判决书中确认，欧盟方面未能处理WTO方面此前现已断定的空客政府补助问题，而欧盟方面临空客给予的财务赞助所导致波音飞机出售受损，飞机交给受阻。
USTR此次在声明中亦指出，WTO的专家组和上诉组织陈述均发现2011-2018年期间，欧盟对空客的补助触犯了WTO准则。
USTR指出，“欧盟对空客的财务补助，对波音大型民用飞机的出售形成巨大损失，并阻止了波音大型飞机向欧盟、澳大利亚、我国、韩国、新加坡和阿联酋商场的出口。”
除飞机外，美方还将依照此前拟定的准则，针对欧盟方面广泛的农产品和工业产品征收25%关税，其间包含对来自英国的单一麦芽爱尔兰威士忌、苏格兰威士忌，各种服装和毯子；来自德国的咖啡和机械东西；来自德国、西班牙和英国的各种奶酪、橄榄油和冷冻肉以及来自多个欧盟国家的某些猪肉产品、黄油、酸奶以及葡萄酒。
包含美国各航空公司在内的利益攸关方，现在并不看好这一报复性关税。
达美航空在一份声明中表明：“对美国公司现已许诺（购买）的飞机征收关税，将对美国的航空公司、他们所招聘的数百万美国雇员和到美国游览的大众形成严峻危害。”
捷蓝航空（JetBlue）也发声明表明：“对飞机征收关税，将对比方捷蓝航空这样的低成本航空的生长和竞赛发生的影响，感到十分忧虑。”
空客首席商务官谢勒（Christian Scherer）此前在承受采访时指出，空客从美国收购了40%的组件以及相关专业知识，（关税）对美国供应链的影响将“十分、十分暴力”。
2018年，美国对欧盟出口总计约3190亿美元产品，欧盟是美国最大出口商场，美国从欧盟进口了约4880亿美元的产品，欧盟是美国第二大产品供应国。
宽和仍是下一盘大棋？
行将卸职的欧盟交易委员马尔姆斯特伦 （Cecilia Malmstrom）发声明表明，美国征收关税的行为“目光短浅、拔苗助长”。
她还暗示了欧盟在未来诉美国补助波音案（下称“DS353”案）终裁后也存在开征关税的或许性：“彼此纳税的行为，只会在敏感时期对大西洋两岸的企业和公民形成危害，并危害全球交易以及航空业。”
欧盟早就预备好了对美国输欧产品施加120亿美元的报复关税，该清单触及产品包含美国产番茄酱、坚果、视频游戏控制台和自行车踏板等。
USTR代表莱特希泽在声明中确认，美方将从10月18日开端纳税。
现在美方方案10月14日在WTO请求举行一次特别争端处理机制会议，在会议上美方需求WTO下争端处理机制在此方面的正式授权，就能够开端施行关税报复举动。
不过，莱特希泽也在声明中表明，期望能够同欧盟朝着处理问题的方向进行谈判。
时刻并不站在欧盟这一方。一方面，欧盟委员会正处于换届倒计时之中，11月1日新欧盟委员会行将正式就任；另一方面，新欧盟委员会还将在11月中期面临有或许到来的轿车税要挟；第三，尽管欧盟诉美国补助波的DS353案将于2020年宣判，但到时WTO争端处理机制是否还能健康运转，仍是一个未知数。
“波音和空客是老冤家了，整个世界民航商场便是他们两家在分割，只不过最近几年空客略微占有优势，再加上美国波音又由于737Max事端遭到必定冲击。”丁纯对榜首财经记者表明，两家公司在航空业的竞赛自身是长时间的，两边都存在向航空业补助的状况。
他一起表明，更重要的是，对这场美欧航空补助官司胶葛的剖析，应当放在更大的大局视界中看待，“下棋也是下总的一盘棋。”
“美欧怎样’打架’，不仅仅是航空竞赛的问题，而是全盘总局的问题。”丁纯表明，比方美国和其他首要交易国的冲突等问题。“我的判别是，（民航）是作为要价之一，由于（报复清单中）还包含轿车等。”丁纯向榜首财经记者表明，这是美国在向欧盟进行极限施压。
美欧之间的争端不会停息，但彼此的制裁还要触及第三方或第四方的要素才能做判别。丁纯表明：“所以我以为，这次事态应该全面去看，美国会怎样做、什么时候做、从谁下手、下多大狠手，这不光是美欧之间的工作，还关系到美国在全球挑起的其他交易冲突以及竞选连任等问题。”
