【编译/观察者网 郭涵】
波音737MAX系列客机上半年遭受“全球停飞”后，它的“上一任”机型最近又呈现新费事。
当地时间周五（27日）晚，美国联邦航空管理局（FAA）宣告，一小批波音737“新代代”（737NG）客机均被发现在同一个关键部位呈现裂缝，要求航空公司对该系列部分机型打开排查并当即报告。
波音公司同日承认，现已向运用737NG的航司通报了裂缝问题，但“现在没有运营客机报告出问题。”
FAA与波音均未泄漏，到底有多少架飞机会受到影响。
一架波音737-800，隶属于737NG系列 图自：波音公司
737NG是波音公司研制的第三代中短程窄体喷气客机，1997年首飞，包含737-600、-700、-800及-900系列。到本年7月31日，共有7040架737NG被交给，其间超越5000架是-800系列。
值得一提的是，737NG的后继者正是737MAX，后者因在5个月时间内呈现两次严峻航空事端，而于本年3月遭受“全球停飞”，至今仍处于查询与评价中。
西雅图新闻网站KOMOnews报导，本月初，一架机龄较新、正承受改造的737NG飞机，被发现机身与机翼的衔接部位（pickle forks）呈现一条严峻裂缝。
剖面图中，红圈的叉状设备（pickle fork）衔接机身与机翼 图自：波音公司
每架737客机有四个这样的设备，对飞机承受压力、力矩与空气动力十分重要，若在飞翔过程中呈现问题，或许导致灾难性成果。
依照规划目标，这些设备有必要能承受飞机全寿数期间超越9万次起降。但这架承受查看的飞机仅进行过3.5万次起降。
波音767的衔接设备 图自：交际媒体
一名退休的波音工程师表明，衔接设备呈现裂缝“很不寻常”，“简略来说，规划上彻底不会呈现那种方法的裂缝。”
事情发生后，波音当即向FAA通报。后者声明称“在一小批同型飞机上发现了相似的裂缝”，要求运用部分737NG机型的航司打开查看，并当即报告成果。
波音周五表明，接下来将与客户坚持密切联系，施行经引荐的查看方案。
一名政府消息人士称，承认问题所在之前，很难决议采纳哪些办法，比方是否需求检视737NG的悉数机型，或是停飞等候进一步查询。
另一名联邦政府人士则泄漏，FAA查看人员关于波音自动报告感到“振奋与满足”，包含他自己都曾忧虑“波音对经济方面的考量胜过安全”。
