（原标题：李嘉诚为追债把旧日同伴逼破产，自己却欠印度400亿不还）
首富也有用钱解决不了的工作，例如，追债和被追债。
上一年正式退休后，李嘉诚就鲜少出现在新闻里了，但近来却因为向旧日同伴追债的新闻再次引起评论。香港上市公司五龙电动车9月23日发布布告称，Li Ka Shing（Canada）Foundation（李嘉诚加拿大基金会）已向法院呈请对该公司的履行董事兼主席曹忠提出破产。原因是，曹忠无力归还担保金钱本金及利息11.9亿港元。
什么人不卖首富体面，还要李嘉诚向法院呈请破产来维护自己的债款？本来，被追债的曹忠是李嘉诚十多年的商业协作同伴，仍是李嘉诚从前盛赞的“内地派来的最优异的企业家之一”。
旧日生意同伴要走到“向法院呈请破产”的境地，让人唏嘘，而个中的弯曲，也是古怪。
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对旧日同伴追债
欠债还钱，不移至理。仅仅没想到，寻常的欠债和追债戏码，也发作在首富李嘉诚和他多年的协作同伴身上，而且闹上了法院。
曹忠是我国资源交通（0269.HK）、五龙电动车（0729.HK）以及五龙动力（0378.HK）三家港股上市公司的董事会主席。近来，这三家公司均布告称，公司的董事会主席曹忠，被李嘉诚基金会提出破产请求。从李嘉诚基金会的声明中发现，系因曹忠欠款逾11.19亿港元无力归还，故向法院申述请求其破产。
需求阐明的是，曹忠不是债款人，而是债款的担保人。曹忠作为担保人却被李嘉诚基金会追债的原因，还得从7年前曹忠旗下的我国资源交通一桩高速公路收买案开端说起。
2011年8月2日，我国资源交通（其时叫我国木业)发布告称，为了拿下内蒙古准兴重载高速公路有限责任公司40%股权，发行20亿港元2014年到期年息9%的可换股债券。李嘉诚基金会认购了其间的13亿港元，时任我国木业董事会主席的曹忠为这桩认购供给了担保。
本来估计3年就能盈利的准兴高速项目自收买以来比年亏本。从2014（一季度止）财年到2019（一季度止）财年，我国资源交通别离亏本5.9亿、17.66亿、34.56亿、16.76亿、12.85亿、10.72亿，接连亏本5年，累计亏本近百亿。
所约好的9%的年利息天然也成为空中阁楼。亏本几年后，到了约好的还款日期无法还款的我国资源交通与李嘉诚基金会屡次洽谈推迟还款。直到2019年7月，欠金钱本金及利息超越11.9亿港元，李嘉诚基金会向法庭请求曹忠破产。
至于为什么李嘉诚基金会直接向法院请求曹忠个人破产而不是向公司追偿，李嘉诚基金会表明：“基金会至今仍无法回收上述金钱。经屡次交涉无效，只能向债券担保人追讨，诉诸法令行动。”从李嘉诚基金会的表述中，好像向担保人追债是无法之举，是因为在屡次追讨十余亿欠款未果后，才寻求法院协助。
准兴高速公路项目的继续亏本，也让我国资源交通的股价也跟着跌落。其间，我国资源交通的股价从公司事务亏本开端，股价一蹶不振，从高点2.32港元暴降至今0.03港元，总市值仅剩2.23亿港元。从公司市值来看，的确没有偿债才能。
近年来，我国资源交通屡次进行供股合股（可简略理解为把股票兼并在一起，是一种危害中小股东利益的行为），变成了港股里边的“翻戏股”。3分港元一股的我国资源交通现已不具备出资价值百科。
“被首富李嘉诚追债”这种音讯比项目亏本的音讯更有威力，曹忠被提请破产的布告一出，拖累旗下三家上市公司接连两日大跌。
9月23日，五龙电动车收跌29.33%，五龙动力跌落超30%，我国资源交通跌10.53%，9月24日，三家公司又别离跌落6.79%、8.51%和11.76%。
曹忠旗下的我国资源交通现已没有几个钱能够还账的了，向法院呈请曹忠破产好像是最能够维护债款人利益的方法。依照香港个人破产准则相关规定，一旦高等法院向债款人公布破产令，破产人就有必要当即将其一切的财物交给受托人办理。
破产人有必要发表悉数产业及债款，包含动产、不动产、现金、有价证券、知识产权等等，不得有隐秘、搬运等行为。
2
“首长系”曹忠与李嘉诚的十几年友谊
在此番追债戏码之前，曹忠与李嘉诚做了十几年的协作同伴。
曹忠与李嘉诚的相识，从2001年现已开端。亚洲金融风暴后，曹忠被首钢总公司派往香港，就任首长世界的董事总经理。首长世界是首钢集团在香港的旗舰上市公司，在1992年首钢集团联合李嘉诚的长江实业一起收买。
曹忠在首长世界担任旗下首长系列四家上市公司（首长世界、首长宝佳、首长科技、首长四方）的运营。曹忠为四家公司理清事务线后，带领“首长系”走出窘境。因而，被李嘉诚盛赞为“内地派来的最优异的企业家之一”。
或许是因为曹忠在“首长系”中体现杰出，2011年曹忠脱离“首长系”后，李嘉诚仍然与曹忠坚持商业协作同伴关系，对曹忠的三大公司都鼎力相助。曹忠经过买壳的方法相继控股三家上市公司，也便是我国资源交通、五龙电动车和五龙动力。初期，三家公司背面均有李嘉诚的持股。
怎么办，曹忠脱离首长世界后，不复以往“救首长系于水火之中”的“神勇”，三家公司的体现都令人大失人望。
曹忠的三家上市公司别离进军的重载高速、新能源轿车、新能源资料职业都成绩欠安。特别是我国资源交通，现已变成翻戏股。最初，曹忠是“临危受命”来香港力挽狂澜的，从“首长系”出来之后的曹忠为什么没能连续此前的神话，也是个值得考虑的问题。
总归，李嘉诚在曹忠这三家公司的出资都折戟了。关于首富“李超人”来说，这个战绩真实让人难以承受，虽然是十多年的协作同伴，李嘉诚也对曹忠的协作萌发退意。
所以在2014-2016年间，李嘉诚渐渐从三家公司减持股份，而且在2017年完全退出曹忠的三家公司。而我国资源交通公司的11.9亿港元债款问题，便是李嘉诚撤出时未完全解决的债款。
有意思的是，李嘉诚向五龙的曹忠追债，一起，李自己也背负着一笔比40亿港元多10倍的“乌龙债”。
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李嘉诚欠400亿，印度专门修正法令向其索债
这笔高达400亿港元的乌龙债，现已有12年之久，李嘉诚在印度也乌龙地变成了“老赖”。
2017年8月，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司发布布告表明，全资隶属公司和记电讯世界有限公司(以下简称为“和电世界”)两次收到印度税务局的评税令及罚款令，被印度政府追收算计3223亿印度卢比(约392亿港元)的罚款。
之所以说是乌龙债，是因为其该不该纳税这个基本问题就存在很大争议，争议12年，悬而未决。
十二年前的2007年2月，“长和实业”的前身“和记黄埔有限公司”向英国电信巨子沃达丰(Vodafone)出售印度第四大运营商“和记爱莎(Hutchison Essar)”。因为这两家公司的注册地都不在印度，印度没有收税，这笔买卖给李嘉诚带来了89亿港元的免税优惠。
这关于印度来说，是可贵的一笔大额税金，印度税务部分想尽方法“弥补”。
2017年，印度税务部分要求李嘉诚长江和记实业旗下和记电讯世界补缴一笔高达392亿港元的“税+利息+罚款”。而这些年，李嘉诚旗下公司的情绪也很坚决，不给，一毛都不给。和记电讯世界首席财政官蒂姆潘宁顿称，因为这桩买卖是“一个离岸东西出售财物给另一个离岸东西”，因而不必提取任何本钱所得税。
为了收到这笔税款，印度政府也是拼了，乃至不吝马上补增法令来收税。
虽然印度最高法院在2012年1月现已宣判李嘉诚不必补缴这一笔税款，但印度税务部分在2012年5月经过追补法例，又修正了相关法令要求李嘉诚补缴税款。印度税务部分要求他们缴税的理由是，两家公司所发作买卖的财物在印度境内。
迄今，这笔高达400亿港元的乌龙债的争辩仍然没有成果，假如算上这两年的利息罚款，或许会更高。
话说回来，让一个国家修正法令来向其索债的，能享用此等“荣誉”，“李超人”或许仍是第一人。
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