（原标题：国航独董否定“收买国泰”风闻：不在议程之中）
【文/观察者网 徐乾昂】
年头刚从“256亿港元亏本”中走出来的香港国泰航空（下称：国泰），近几个月内又滑入“乱港”言论风暴之中，本年股价自高点以来现已大跌22.81%。《南华早报》9月9日注意到，有传言称我国国际航空股份有限公司（下称：国航）欲收买国泰，挤走国泰现在的英国大股东邃古集团，添加“掌控权”。
对此， 国航独立非履行董事许汉忠承受该报采访时回应：“不可能”，国航暂无“收买国泰”的议程。
“不可能”
许汉忠表明，任何改动国航持股份额的行为，会对外国投资者开释过错信号。
“我十分深信，尽管现在内地公司正已不同的方式参加（到香港的经济），但这并未意味着要替代任何人。”许汉忠着重，“据我所知，我不以为这（收买国泰）在议程之中。不可能。”
据国航官网介绍，许汉忠曾在1975年参加国泰航空任香港及海外多个办理职位，1990年至1992年任国泰港龙航空企划及国际事务总经理，1992年任邃古（我国）驻北京首席代表。2007年2月至2014年7月，许汉忠任香港机场办理局行政总裁。
许汉忠现任十三届全国政协委员、香港总商会理事会理事，2006年7月获香港特区行政长官委任为和平绅士。
国航在国泰的股权布局，能够追溯至2006年。当年国泰、国航以及香港港龙航空三家航司之间的股权买卖方案敲定。港龙将成为国泰全资子公司，而国航和国泰则经过穿插持股成为对方的第二大股东。
三方股权重组后，现在邃古集团现在具有国泰45%股权，为后者榜首大股东。国航则持国泰股权份额29.99%——而这一持股份额是受限的。国泰则具有国航18.13%股份。
观察者网发现，国泰于2018年1月披露了2006年国泰和国航股东之间的协议。其间指明晰国航和邃古集团在国泰的持股上限，并标示两边只要在对方赞同的情况下，才干逾越这一约束。
此外是依据香港《公司收买及兼并守则》和《收买守则》规则，当现有股东持有股权少于30%，并于随后增持股权至30%或以上时，随即触发股东向公司全面收买要约的告诉。
简而言之，一旦国航增持国泰股权比重，哪怕0.01%，便要向国泰提出强制性全面收买协议。
国航方面曾于2018年3月回应过这个持股约束的问题。时任国航董秘周峰其时承受《榜首财经》采访时表明，“咱们现在没有想去打破这个边界，至少现在没有这方面的考虑。”
国务院于本年7月刚刚推出11条金融业对外敞开办法。据新华网音讯，香港金融界人士以为，这些办法能为我国内地和境外的金融商场带来双赢，为境外金融机构进一步开辟我国商场，共享我国经济开展的盈利发明了有利条件。香港作为国际金融中心和国家双向敞开的重要“桥梁”，在国家金融敞开中的“试验田”效果将更为杰出，香港金融机构和人才等待更好地融入国家开展全局。
本年自高位以来已暴降22.81%
近年来，邃古系掌握下的国泰风波不断。2008年起，国泰高管屡次在过错判断下进行燃油对冲操作，令该公司在5年间亏本高达256亿港元（约合232.67亿人民币）——这是国泰自1946年建立以来最严峻的一次比年亏本。
国泰也在2017年，一度被恒生指数踢出蓝筹股部队。
随后国泰开端长达3年的严重重组方案，触及客户、运作、商务及人才办理等多方面，重整架构、从头厘定职责规模等。
重组效果显著。本年3月，国泰发布2018年全年成果报，上一年全年经营收入为1110.6亿港元（约合1009.39亿人民币），同比上涨14.2%，盈利达23.45亿港元（约合21.31亿人民币），这一成果相比较2016年的亏本5.75亿港元和2017年的亏本12.59亿港元，这家老牌航空公司总算扭亏为盈。
但近期国泰又堕入“乱港”言论风暴之中，有多起国泰职工（或疑似）参加制作骚乱的案例。据观察者网整理如下：
7月26日，国泰空服协会鼓动在香港机场航站楼内进行示威活动。
7月28日，国泰副机长廖颂贤参加上环暴乱并被拘捕，但取得保释后国泰航空仍然让他执飞航班。
8月7日，有多位网友爆料，国泰职工私自在网上走漏香港警队人员的航班行程信息，试图让他人去打扰警方。
8月27日，国泰两架停靠在多伦多机场的客机氧气瓶被排气。
8月30日，又有一架国泰客机的氧气瓶遭排气放空。
因被曝有职工参加暴力事件，以及歹意走漏旅客信息，国泰已于8月9日遭我国民航局正告。 9月5日，国泰航空主席史乐山也宣告辞去职务，并坦言近期正式国泰遇到的“最非凡及最具应战的时期”。
商场方面，国泰航空（00293.HK）股价自本年4月高点（13.92港元/股）暴降22.81%。今日国泰航空收跌0.19%，报10.42港元/股。
本文来历：观察者网 职责编辑：杨斌_NF4368
