8月28日周三美股挨近收盘前，电动轿车巨子特斯拉在公司官网发布声明，正式宣告推出名为“特斯拉稳妥”（Tesla Insurance）的产品。
现在，加州的特斯拉车主可以最早享用这项服务，未来这一稳妥产品将拓宽至美国其他州。但公司没有详细点明即将拓宽的州分或时间表，也没有列出车险价格。
揭露声明称，特斯拉稳妥是价格具有竞赛力的产品，旨在为特斯拉车主供给高达20%-30%的降价优惠，并供给全面的稳妥与索赔办理。现有车主可以经过Tesla.com/insurance网站在“一分钟内”方便下单，新车订单可在取得VIN车辆识别码后，在交给前便恳求报价。这一稳妥支撑按月付出，客户可以随时撤销或更改稳妥方针，没有躲藏费用或额外收费。
公司称，之所以能供给较低的保费，是由于特斯拉最了解其车辆功用，以便该稳妥可以运用“特斯拉轿车的先进技能、安全性与可维护性”。更为优惠的保费定价将反映特斯拉自动安全性和先进驾驭辅佐功用的优势，而这些功用已是一切特斯拉新车的规范装备。
特斯拉稳妥的保费定价将根据个人驾驭记载和“通常会影响个人稳妥费率的其他要素”，期望为多辆特斯拉轿车投保的车主也有资历取得更多扣头。但公司着重，在为稳妥定价时，不会运用或记载GPS和车载摄像机等车辆数据，好像想缓解人们对用户隐私被侵略的不安心情。
在线车险选购渠道Gabi Personal Insurance Agency曾在2018年8月发布计算称，在150个美国邮政编码区域的特斯拉Model 3均匀车险年费是2814美元，仅比投保一辆保时捷911经典跑车廉价35美元；而在上述区域相似Model 3价格的雪佛兰Volt Premier均匀车险年费为2102美元。非营利研究机构美国公路安全稳妥协会（IIHS）发现，特斯拉Model S具有2018年美国最贵重的车险，特斯拉各类型轿车的投保本钱均高于均匀水平。
剖析称，特斯拉车主一向遭受高额车险费用的困扰，部分原因是找到该车的替换零件和磕碰后合格的车身修理店相对困难。由于内置传感器和Autopilot自动驾驭软件的存在，特斯拉也被稳妥公司打上问号。2017年，美国轿车协会（AAA）曾称，特斯拉车主应付出超越传统车辆的投保费用，由于“索赔频率反常高”，而特斯拉以为这一决议存在“严峻缺点”。
特斯拉CEO马斯克在本年4月的财报电话会上初次披露了开发稳妥产品的野心。其时他称，这将比其他任何事情更具吸引力。特斯拉直接了解用户的驾驭危险情况，也了解本身轿车的技能和修理本钱，有助于下降保费，“但假如他们想张狂开车，稳妥费率会更高”。
不过，马斯克其时所称“大约一个月就能推出”的稳妥产品迟迟不见踪影。6月特斯拉解说称，推延推出稳妥产品是由于等候“收买完结”。上一年特斯拉曾延聘美国稳妥公司Liberty Mutual的上一任执行官Alex Tsetsenekos，来领导特斯拉与其他稳妥公司协作的车险项目InsureMyTesla。
有意思的是，在马斯克4月宣告进军车险业后，以稳妥发家、并将在车险范畴与特斯拉构成直接竞赛的伯克希尔哈撒韦董事长巴菲特高调否定这一野心。巴菲特在5月的第54届公司股东大会上称，特斯拉或许会因冒险进入稳妥业务而陷入困境：
这（做轿车稳妥生意）可不简单。轿车企业冒险进入稳妥行业的成功概率大约和稳妥公司前进轿车行业差不多。
有剖析指出，特斯拉供给稳妥服务，将有机会在寻求可继续盈余的一起增厚毛利空间，但假如特斯拉不得不付出太多的索赔，也或许更快耗尽公司的现金储藏。
此外，特斯拉公司今天声明称，特斯拉稳妥不会包括打车或轿车同享等商业服务。有剖析以为，下一年特斯拉方案推出一个无人驾驭的出租车网络，不知到时候公司是否会修正商业稳妥方针。
推出车险服务的音讯发布后，特斯拉周三收涨0.71%，报收215.59美元，仍挨近一个月低位，本年以来已累跌35%。
