编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：潘磊。
作者 | 潘磊
修改 | 梁辰
在自动驾驶方面，奔跑宝马奥迪“三驾马车”传统上的竞赛“歹意”在消失，取而代之的是握手言欢。
据德国《商业周刊》报导，奥迪或将参加宝马和奔跑组成的自动驾驶联盟，三者联手开发自动驾驶轿车。依据报导，最早在本年9月份的法兰克福车展上，奥迪就将发布这一音讯。
这是自本年7月份奥迪、宝马、戴姆勒、安波福、大陆、英特尔等一干主机厂、零部件巨子和互联网大鳄组成的联盟发布“自动驾驶白皮书”，以及戴姆勒和宝马宣告就自动驾驶轿车研制进行协作以来，传统车企在自动驾驶方面的最新动作。
事实上最早在本年2月份，戴姆勒和宝马就在评论联手开发自动驾驶技能。
奥迪的举动意味着关于传统车企来说，在自动驾驶方面“抱团取暖”已成遍及现象。
从本钱视点而言，这不难解说。
自动驾驶技能公司智加科技创始人刘万千此前在承受36氪采访时从前表明，自动驾驶技能的全过程研制或许需求超越10亿美元的巨额投入，并且还需求花费至少5年时刻——这对包含BBA（奔跑宝马奥迪）在内的传统大厂来说，有些难以承受。
一方面，从上一年到本年大市遍及欠好，巨额研制本钱以及绵长的研制周期和报答期，越来越难以让股东承受，而联合研制能够分摊本钱。
宝马研制总监弗罗里希和时任戴姆勒研制总监康林松在年头解说两边联手时均表明，“咱们不想重复出资和浪费资源。”
现在奥迪的参加，进一步提升了自动驾驶技能的推行量，并拉低了本钱。
另一方面，BBA越来越深刻地意识到，在面临具有自动驾驶技能的强悍对手时，他们过往的那些恩怨何足挂齿。假如不把握这种颠覆性的前瞻技能，那么自动驾驶的蛋糕终将被特斯拉等技能导向的新式车企分割。
所以在戴姆勒和宝马达到协作之初，就表明未来有或许进一步扩展联盟，实际上便是为奥迪的参加，留好了方位。
但这仍然不保证BBA们必定赢得这场技能革命——由于相关于对手，他们的动作仍然有点晚了。
迟到总比不到强，这场技能革命引发的战役，或许才刚刚开始。
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