试点在即，燃油轿车将退出，新能源轿车怎么顺畅“接棒”
（非特别标示，文章皆为谭浩俊原创）
日前，工信部官网发布《对十三届全国人大二次会议第7936号主张的答复》)指出，支撑有条件的当地和范畴展开城市公交租借先行代替、建立燃油轿车禁行区等试点，在取得成功的根底上，统筹研讨拟定燃油轿车退出时刻表。
这是一个十分激烈的信号，也是给新能源轿车全面代替燃油轿车吹响的号角。燃油轿车能否顺畅退出商场，不只需有时刻表，有强制措施，有管控手法，更需求新能源轿车有接棒的条件和根底。假如新能源轿车不能顺畅接棒，燃油轿车也难以顺畅退出。
现实也是，在全球气候变暖，环境压力越来越大，轿车作为影响环境重要因素的大布景下，用更有利于环保的轿车代替燃油轿车，无疑是最为重要百急迫的使命。就现在的状况来看，能够代替燃油轿车的，非新能源轿车莫属。可是，新能源轿车能否全面代替燃油轿车，仅靠外部条件是远远不够的，而有必要依托新能源轿车出产企业和组织的共同努力，研讨开宣布能够代替燃油轿车的新能源轿车，并在技能、功用、质量、服务设备、配套措施等方面具有代替的条件，满意广阔顾客的需求。假如只需外部条件的限制，而没有内部条件的满意，相同无法代替燃油轿车。
这也意味着，有关方面在清晰燃油轿车退出方针以及即将出台的退出时刻表一起，也给新能源轿车出产企业提出了更高要求和进入时刻表。由于，这两张时刻表，不可能是分设的，更不可能有脱节，而有必要严密联接，没有缝隙。只需有缝隙，燃油轿车退出就会存在问题，就很难依照预期方针施行。那么，新能源轿车出产企业能够依照这样的方针和要求按期代替、顺畅接棒吗？能够扮演好代替燃油轿车的人物吗？还有愈加有利于环保的新式轿车诞生吗？
有必要留意的一个现实是，就广阔顾客来说，运用燃油轿车仍是新能源轿车，自身并没有太多的贰言。由于，轿车的基本功用是代步和体会两大方面。前者能够认为是基本功用，后者则是功用晋级。广阔顾客所以对燃油轿车的喜欢度仍高于新能源轿车，最底子的还在于新能源轿车在运用的舒适度和服务的配套方面还存在比较大的距离，新能源轿车的代替功用还没有到达燃油轿车的规范。尤其是运用的价值、运用的方便性、服务的配套措施、修理的本钱等，都还与燃油轿车有比较大的距离。
而从此次国家发改委答复的状况来看，燃油轿车退出现已不再是理论上的讨论，而现已进入实质性动作阶段。比如城市公交租借先行代替、建立燃油轿车禁行区等，假如真的展开试点，就需求各项配套措施敏捷跟上，就需求新能源轿车不要让用户“绝望”，不要让顾客忧虑。一旦试点进程中的对立过于杰出，关于全面推广的影响将是十分大的，也是会引发许多新的对立的。
在寻求夸姣日子的进程中，杰出的环境是不贰的挑选。关键是，寻求杰出的环境不能以献身顾客的愉快和享用为价值。不然，相同会影响广阔居民对夸姣日子的寻求。夸姣的日子，有必要把保护环境与方便群众严密结合起来。那么，新能源轿车出产企业就负重致远，就需求实实在在的立异与服务，就需求有全面代替燃油轿车的载体，有全面接棒的身手。
能够必定，有关方面给予新能源轿车接棒的准备时刻不会太长，接棒的进程也需求缩短。对新能源轿车出产企业来说，时刻是十分急迫的，使命也是十分艰巨的。对新能源轿车来说，决不是有没有的问题，而是行不行的问题，不是理论上的接棒，而是作用上的接棒，不是数量上的接棒，而是质量上的接棒。
更需求指出的是，尽管与燃油轿车比较，新能源轿车在节能环保方面存在优势。可是，也绝不是毫无这些方面的问题。假如技能立异不到达必定水平，假如后续服务不能满意需求，相同会带来新的节能环保方面的问题。如电池的收回和处理，电池出产进程中的节能与环保，配套设备的科学与合理等，相同也是应战，也是有许多工作要做，许多难题要处理，许多对立要战胜。一起，方针的退坡，新能源轿车出产企业能否用技能立异和本钱节省来补偿，也是一个问题。
总归，新能源轿车接棒燃油轿车的号角现已呜呼，能否全面接棒，就看新能源轿车出产企业有没有这样的身手和才能，有没有全面接棒的勇气和决计了。
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