（原标题：众泰赢利暴降、工厂阻滞、负债累累，堕入史无前例的窘境）
工厂堕入阻滞、厂家配件断供、经销商团体维权，众泰轿车（000980.SZ）正面对严峻的内忧外患。
8月19日晚间，众泰轿车对外发表的半年度成绩预告，估计上半年亏本约2.7~3.2亿元，下降188.67%~205.09%，而上年同期则是盈余3.05亿元。“受微观经济形势的影响，轿车行业全体景气量不高，公司轿车销量下降，导致公司半年度成绩同比有较大起伏下降。”这是众泰在布告中为成绩下滑作出的解说。数据显现，本年上半年，众泰轿车销量仅为6.49万辆，同比下降55.3%。
销量连累成绩是真，但将销量的下滑完全归咎于“轿车行业全体景气量不高”，这被业界以为并不全面。
“拿来主义”完全失效
众泰轿车建立20年来，产品长时间会集在低端商场，年度销量在10万辆等级。2014年，众泰轿车对外发表的销量约为16万辆，但自此以后，我国车市迎来SUV的迸发，作为“拿来主义者”，众泰快速在商场上推出了包含T600等多款爆款车型，很快迎来销量的暴升，2016年众泰轿车销量创下前史新高，超越33万辆。时间短的上扬曲线之后，2017年，众泰轿车销量开端下滑，不过依然到达了31万辆；而在2018年，这一数据进一步下降至23万辆。
进入2019年，SUV商场全体遇冷，来自我国轿车工业协会的数据显现，1~7月，国内SUV产销比上年同期别离下降16.2%和11.1%。商场环境的剧变加剧了众泰轿车的销量下滑，前7月累计销量8.2万辆，较为2018年同期15.9万辆大跌48.4%，几近腰斩。而 更深层次的原因在于，众泰多年来一向以“拿来主义”为中心道路，忽视了在技能研制和产品上的投入。除了在投入和技能沉淀上适当有限之外，值得重视的是，在曩昔几年，众泰以及其母公司铁牛集团还一向不断的“培养”新的品牌，催生出包含君马、汉腾在内的品牌，经过“换装”来赢得商场。
但跟着2018年国内车市的深度调整，这些走机会主义道路的品牌都呈现了运营危机，而7月1日全国大部分地区“国六”排放规范的施行，进一步让危机加剧。尽管在6月份的一次针对投资者的问答中，众泰轿车的董秘表明“公司有国六规范的车”，但据榜首财经记者了解，在现在现已施行国六规范的城市，经销商因为没有说到国六车型而呈现“断供”的状况。而旗下的高端品牌君马轿车，日前也因为工厂阻滞、配件断供而呈现大规模维权。
销量下行、赢利骤降，这是整个车市寒潮中不少车企正遭受的窘境。长安轿车（000625.SH）在日前其发布的半年报预告中就表明，因为销量下滑，上半年估计亏本19亿元～26亿元人民币，较上一年同期下降218.04%～261.53%。而吉祥轿车(00175.HK)此前发布2019年上半年盈余预警布告也表明，与上一年上半年66.7亿元净利比较，估计本年上半年净利将削减40%左右。一汽轿车（000800.SZ）也估计上半年赢利将比上年同期下降83.93%~ 88.88%，为900万元~1300万元。
尽管上述车企赢利也都呈现下滑，但与众泰轿车比较，这些企业的运营全体上还相对坚持良性，而且正在经过推出新车等办法稳固商场。以一汽轿车为例，尽管此前旗下自主品牌乘用车体现一向低迷，但从上一年开端开端对一汽飞跃进行深度调整，在产品方面，在原有的B系列的轿车系列和X系列的SUV产品组合之外，新添加了一个新的SUV产品序列－T系列产品。上一年年末，飞跃推出了全新的飞跃T77车型，本年以来逐渐爬坡，6月销量现已挨近5000辆，7月，飞跃又推出了新的飞跃T33车型，并还将在本年10月份推出旗舰车型飞跃T99，在整个SUV商场完善产品梯度。跟着新的产品序列的入市，原有的B系列轿车和X系列SUV等老产品将逐渐退出商场。产品线调整之后，一汽飞跃还启用了新的品牌标识，这些都为飞跃在本年的“复苏”供给了动力，数据显现，本年前7月，一汽飞跃销量累计添加了11.9%，超越7万辆，7月单月的销量同比添加109.5%。而在完结财物置换之后，一汽轿车的成绩有望进一步提高。
而长安轿车旗下的赢利奶牛长安福特，在阅历前期的活跃去库存之后也开端发力，日前一口气向商场导入了全新福克斯Active、新锐界ST/ST-Line与全新金牛座等三款车型，期望拉动销量。长安自主品牌7月份销量同比上升了20%，到达4.5万辆，同比上升20%，本年累计销量也到达了35.5万辆，有回暖的痕迹。
负债累累
众泰没有新车能够拉动商场，国六车型的断供又进一步连累了其商场体现，而压死骆驼的最终一根稻草，或许来自于恶化的财务状况。
据众泰轿车一季度报发布的数据，至陈述期末众泰轿车的总财物总计为320.7亿元，归属于上市公司的净财物为176.75亿元，陈述期内运营活动发生的现金流量金额为－9.3亿元。与之相对应的是其陈述期内的负债总额到达了143.85亿元，其间活动负债到达137.51亿元，在这之中短期告贷为20.51亿元，敷衍收据和账款到达91.74亿元；一年期活动负债到达54.6亿元。
此外，因为曩昔两年众泰轿车母公司铁牛集团都未能完结此前众泰轿车上市时做出的成绩对赌许诺，因而，铁牛集团还将补偿并刊出众泰轿车的股份，数量为4.68亿股，一起还应返还相应股份对应的分红收益，算计约702.7万元。到本年5月，铁牛集团所持有的众泰轿车股份中，有超越8成、6.48亿股都现已作出了质押，还有369.5万股处于冻住之中。此次铁牛集团应补偿股份数量已超越其未质押及冻住股份数量。依照铁牛集团的说法，其将经过添加质押物或偿还部分借款的方法先免除质押，但现在没有有新的音讯。
而2019年现已过半，从现在来看，众泰轿车难以完结此前上市时关于2019年16.1亿元赢利的对赌许诺，而能够预见，下一年其母公司铁牛集团还将面对巨大的偿债压力，众泰轿车也因而将面对巨额的商誉减值，进一步连累上市公司赢利。
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