高歌猛进的ETC背后水有多深

放大字体  缩小字体 2019-08-15 14:43:49  阅读:7482 作者:责任编辑NO。石雅莉0321
​编者按:本文来自36氪「未来轿车日报」(微信大众号ID:auto-time),作者:张一。作者 | 张一修改 | 吴岩为完结高速ETC注册使命。

编者按:本文来自36氪「未来轿车日报」(微信大众号ID:auto-time),作者:张一。

作者 | 张一

修改 | 吴岩

为完结高速ETC注册使命,银行工作人员现已使出了“洪荒之力”,乃至从微信朋友圈的“狂轰滥炸”走到了线下。

不久前,一群身穿印有“稽察”字样反光背心的银行工作人员走上湖北武汉的高速公路,在汉蔡高速琴台收费站拦停过往车辆,向生疏车主“安利”ETC。而这些反光背心,是高速收费员用于日常保护收费现场次序和内部管理的安全防护服,并非银行工作人员的制服。

我国工商银行、我国建造银行、交通银行、付出宝、微信等金融机构和渠道,正在成为ETC推行的“主力”。未来轿车日报(ID:auto-time)从我国工商银行知情人士处得悉,该行2019年下半年收取的ETC营销使命是5000万个。

自本年5月国务院办公厅推出有关“2020年末撤销省界收费站”计划后,时隔不到一个月,国家发改委、交通运输部持续清晰ETC推动的详细时刻表,提出到2019年12月底,国内ETC用户打破1.8亿,高速公路收费站完结ETC全掩盖,高速公路不泊车便当收费率到达90%以上。

交通运输部此前发布的信息显现,到8月2日,全国ETC用户累计打破1亿。依据交通运输部到7月18日的9151万ETC用户数据核算,全国注册用户15日内新增近950万,日均增加约63万。

可是,炽热的ETC,或许仅仅看上去很美。巴望从中分一杯羹的各大金融机构竞相涌入抢夺的这块蛋糕,或许“鲜花”与“荆棘”并存。

01 想图便当,更怕被盗刷

各大银行和互联网巨子的竞相入局,让有高速过路需求的车主迎来了设备ETC性价比最高的时期。

上海浦东区一位不久前设备了ETC的本田车主告知未来轿车日报(ID:auto-time):“现在设备ETC很合算,免费给设备,高速费还打九五折,并且送加油券。”

据未来轿车日报了解,交通银行现在针对注册信用卡并绑定ETC的用户额定赠送总价值168元的优惠券,该优惠券支撑车主在交通银行渠道付出电费、水费等日子开支。其他各大银行也推出了赠送乐扣保温杯、行车记录仪、雨伞、加油券等小礼品的各种福利。

“处理起来便当,只需求带着身份证、行驶证、驾照,开着要办ETC的车到处理的网点拍个照挂号存案一下就行。”上述本田车主对未来轿车日报(ID:auto-time)表明。我国工商银行某支行的内勤工作人员曾在到店用户中完结单日完结9个ETC注册的成果。

除线下处理外,车主还能够在线上进行ETC处理。车主只需求在微信大众号“ETC帮手”或许银行App上传车车牌及个人根本信息,依据流程提示操作,最终挑选将ETC车载OBU邮递到家即可。某银行销售员告知未来轿车日报(ID:auto-time),现在市区邮递最快能够完结2个工作日送达。

ETC设备首要由路侧端的RSU和车载端的OBU组成,路侧设备首要指设备在车道控制体系前端,发挥信息收集作用的专用设备,车载设备则是设备在用户车上的车载设备。

大约3年前在建造银行山东区域网点经过储蓄卡绑定ETC的通州车主王先生,一点点没有粉饰他对ETC的满足。他告知未来轿车日报(ID:auto-time):“设备ETC之后过高速收费站的确很便当,尤其是过节的时分,人工收费车道的车辆根本开不动,ETC通道尽管也排队,可是车经过的速度要快许多。”

可是,不行忽视的是,设备便当、高速费扣头5%的ETC,背面也丛生着“荆棘”。

网上曾流传着一段很火的视频,在视频中,一名男人先在便携式POS机上设置了消费100元,随后隔着车辆挡风玻璃将该POS机在ETC前一贴,POS机当即显现付款成功。本年6月,贵州一位车主的ETC信用卡也因注册了小额免密付出功用,导致车停在地下车场时,被人用POS机单次刷掉998元。一位北京海淀区京牌车主告知未来轿车日报(ID:auto-time),他计划设备ETC,但很忧虑被盗刷。

上海浦东区一位设备了ETC的滴滴司机余师傅向未来轿车日报(ID:auto-time)“吐槽”ETC:“一点儿都不好用,ETC高速收费无法开发票。乘客都等着要发票,所以我每次都是走人工收费通道。”王先生则表明,ETC在后续充值方面存在不便利。“把钱充到卡里比较费力。”他说,“充钱时需求到银行用专门的机器充值,并且需求先把钱充到储蓄卡,再转到ETC卡。”

针对上述问题,北京首都机场建行网点的工作人员清晰回复称:“运用建行的信用卡和储蓄卡能够直接付出ETC高速过路费,只需求确保储蓄卡有余额、信用卡有透支额度即可。”

除了充值流程不便利、无法开发票之外,ETC电子不泊车收费的运用场景仍较为单一。“也就过高速的时分便当,但我平常根本在市里活动,根本用不到ETC。”保定市一位两年前设备ETC的宝骏车主告知未来轿车日报(ID:auto-time),他是因为传闻高速公路今后将撤销人工收费,才提早设备ETC。

02不止是一张信用卡

炽热的ETC背面,车主的镇定和“吐槽”并不令人意外。但与之构成明显反差的,是银行的猛力推行。

我国工商银行承当ETC推行使命的销售员回想称,为了完结推行ETC的使命方针,他从5月底开端大约每周要花两三天时刻到社区、派出所、加油站、泊车场等场所“考察”地推,在正常的工作时刻之外均匀每天要多花2个小时,周末休息日开车一个多小时去北京郊区给客户设备ETC的状况也时有发生。

未来轿车日报(ID:auto-time)从我国工商银行得悉,到8月11日,我国工商银行京籍车牌初次处理ETC用户新增39.33万个,使命完结率(从6月1日起至现在,ETC营销数量占本年下半年ETC营销使命总量的比值)达49.17%。

快速上车的数万个ETC电子标签背面的设备出产方,则搭上了银行推行的“快车”。

北京农商银行一位工作人员对未来轿车日报(ID:auto-time)泄漏,北京区域各大银行协作的ETC设备供给方均是北京速通科技有限公司。该公司是首发集团旗下从事高速公路电子收费体系建造、运营的国有控股高新技能企业,首要运营电子收费及智能交通体系的规划、集成、设备等事务。

速通科技微信大众号“速通卡”显现,现在现已有11家银行与北京速通科技有限公司协作推行ETC产品,分别是安全银行、北京银行、华夏银行、我国工商银行、我国建造银行、北京农商银行、光大银行、我国农业银行、中信银行、广发银行和邮储银行。而这些金融机构力推ETC,除方针驱动外,更多地是期望凭借ETC推行搭售信用卡,挨近“优质用户”。

关于银行而言,ETC的价值远不止一张信用卡,而是与用户树立深度联络后更宽广的幻想空间。

车主假如挑选走银行账户扣除高速过路费的方法,首要需求有一张该银行的信用卡,经过该信用卡与ETC高速付费卡绑定。有处理ETC需求的用户以私家车车主、物流公司和货运司机为主,这一集体要么是高净值客户,要么有分期、假贷、理财等金融事务需求,归于银行想要获取的精准客户。

别的,作为AIoT年代第一批连网的车载设备之一,ETC还具有更大的车联网进口价值。

经过推行ETC接触到优质客户的银行,不只能够凭借信用卡向用户推行金融产品和优惠券,还能够从车主用车全过程、实践运用场景动身完善产品和服务,比方绑定家人账号代付ETC、洗车服务等,进入更宽广的万亿级轿车后服务商场。

03 “流血”投入,未必能如愿以偿

长时刻而言,推行ETC对银行拓宽事务将发生较为可观的作用。但至少从现在来看,免费的设备赠送,加上推行ETC投入的人力(部分银行采纳全员营销形式)、运营等各项本钱,银行力推ETC所获收益并不高,乃至是在“流血”提高注册数量。

某国有大型银行省行中层领导曾对《世界金融报》表明,“ETC固然有开辟的价值,但银行现在均是在倒贴钱开辟。”业内人士此前预算,考虑到为用户供给的“打包福利”,银行每设备一台ETC至少承当300元左右的费用。依照这一数字预算,我国工商银行完结本年下半年5000万的ETC推行使命,需求承当至少150亿元。

可是,巨额的投入并未取得满足的商场满足。

某同享轿车范畴从业人员对未来轿车日报(ID:auto-time)剖析称,车机与ETC绑定结算这个模块,会增加数据库的运营担负。假如由运营方给ETC充值,就会牵扯到费用结算问题,现在的车机还无法支撑这么精准的计费。此外还有顾客逃单、ETC卡被盗刷等或许,这些都会增加渠道的丢失和和运营压力。

一位保定ETC用户告知未来轿车日报(ID:auto-time):“一辆车一张卡很不便利当,洗车或不小心把车载电子标签弄掉了,就得从头处理。”银行工作人员也表明,电子标签一旦脱离玻璃,里边的信息就被消掉了,需求从头录入信息。上海区域一位没有设备ETC的车主则表明,现在摄像头辨认技能(车牌付)很成熟了,比ETC体会更好。

据未来轿车日报(ID:auto-time)了解,“车牌付”是在手机“扫码付”基础上的晋级。车主在ETCP泊车渠道将车牌号与付出宝账号或许微信账号绑定后,ETCP车牌辨认技能会主动在收费站人工出口车道对车牌摄影并核算泊车时刻,车辆出泊车场后经过付出宝或微信主动扣费,无需再付出现金。

成立于2012年的ETCP是国内头部才智泊车解决计划供给商,首要选用摄像头辨认的“车牌付”方法,现已与中兴通讯、海康威视等相关技能公司协作。现在,ETCP现已协作全国240个城市超8100个泊车场,掩盖车位超310万个。

相比之下,银行现在推行的ETC首要运用场景仍是高速收费,持续扩展至城市道路中心、市区泊车场、加油站、医院等更多场景已是未来必定发展趋势。据前瞻工业研究院发布的《才智泊车职业商场前瞻与出资战略规划剖析陈述》,2017年我国才智泊车体系商场规模约为80亿元,到2020年商场规模将挨近200亿元。

到时,与现已布局这些场景的ETCP等才智泊车渠道“冤家路窄”,企图“进城”的ETC恐难连续当时的“席卷”之势。

(我是36氪未来轿车日报作者张一,重视轿车/出行科技,我的微信是 ro20110723,欢迎随时沟通,增加微信请补白名字、职位、公司。)

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